Nuova Citroen e-C3 2022-2023, il Suv elettrico davvero economico che sfiderà la Dacia Spring

PSA vuole elettrificare tutte le sue divisioni il più rapidamente possibile, al fine di ammortizzare questa costosa tecnologia. È quindi sulla base della Peugeot e-208 e della Opel Corsa-e che la Citroen e-C3 vedrà la luce, grazie alla base e-CMP.

• Citroen e-C3 2022-2023, suv elettrico economico

• Citroen e-C3 2022-2023 sfida Dacia Spring

Citroen e-C3 2022-2023, suv elettrico economico

Nonostante il suo apparente arcaismo, il nuovo Citroen e-C3 2022-2023 punta su una piattaforma che non potrebbe essere più moderna, seppur semplificata per le esigenze dei mercati emergenti. Questa base CMP, rivista e corretta, è estrapolata da quella su cui si basano Peugeot 208, Opel Corsa e DS3 Crossback, solo per citarne alcune. Gli sarà quindi facile adattare la tecnologia 100% elettrica delle derivate e-CMP, sempre in una configurazione più leggera.

Laddove le city car elettriche del gruppo Stellantis propongono sistematicamente un motore da 100 kW (136 CV) associato a una batteria da 50 kWh con una capacità che supera facilmente i 300 km di autonomia, quella che potrebbe chiamarsi Citroen e-C3 2022-2023 giocherà in modo più modesto.

Le sue dimensioni maggiori rispetto a quelle della Dacia Spring Electric richiedono di utilizzare una batteria di capacità maggiore rispetto ai 27,4 kWh auspicati dalla proposta della casa automobilistica rumena. La sua autonomia è compresa tra i 250 e i 300 km secondo il ciclo di misurazione WLTP, quando ci si può legittimamente aspettare un livello di potenza del motore collocato intorno ai 50 kW (circa 70 CV).

È tra la fine del 2022 e l'inizio del 2023 che la Citroen e-C3 dovrebbe essere lanciata, contestualmente alla sua offerta termica, a sua volta possibilmente micro ibridata, sotto i 48 V. In base, la futura Citroen C3 si avvicinerà a 14.000 euro mentre la sua 100% elettrica controparte potrebbe posizionarsi con un prezzo di circa 35.000 euro.

Rispetto a Peugeot e Opel, Citroen e-C3 dovrebbe quindi rivendicare un prezzo più vantaggioso per via del suo posizionamento più popolare. Più gioviale, il design dei suoi interni non giocherà, tuttavia, a un livello di pregio in termini di scelta dei materiali. Si concentrerà maggiormente sul comfort degli occupanti.

Citroen e-C3 2022-2023 sfida Dacia Spring

Da parte sua, l'abitacolo di Dacia Spring ha grandi vani e un profondo portaoggetti. Ma la posizione di guida poco regolabile, l'interfaccia MediaNav vecchio stile e i comandi dei finestrini al centro riportano alle prime Dacia.

Di serie in Comfort Plus, il touchscreen da 7 pollici integra la navigazione GPS e le connessioni Apple CarPlay e Android Auto tramite USB. La panca ha due posti e uno schienale molto verticale. Lo spazio rimane corretto grazie alle profonde cantine a piedi. Con la ruota di scorta di serie non c'è più spazio per alloggiare i cavi sotto il pavimento. E lo schienale ribaltabile non è diviso.

Con la sua batteria agli ioni di litio da 27,4 kWh, Dacia Spring promette 230 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP. In condizioni reali, meglio contare su un'autonomia di 180 km su strada, 150 km in autostrada e appena 120 km in autostrada a 125 km/h. I tempi di ricarica dallo 0 al 100% variano ovviamente a seconda della presa utilizzata, il caricabatterie di bordo raggiunge un limite di 6,6 kW di corrente continua.