Nuova city car Renault 2023 audace per qualità-prezzo simile alle kei car (auto che spopolano in Giappone)

La sfida per i produttori automobilistici impegnati nella transizione verso i veicoli elettrici è quella di rendere l'elettricità accessibile a tutti. È necessario offrire modelli a prezzi accessibili per accelerare l'adozione di massa, poiché non tutti possono o desiderano permettersi auto con un prezzo di 30.000 euro. In questa prospettiva, Luca De Meo, Ceo del Gruppo Renault, ha trovato ispirazione nelle kei-car giapponesi.

Si tratta di piccole vetture con una lunghezza massima di 3,4 metri che in Giappone godono di agevolazioni fiscali e agevolazioni nell'immatricolazione, proprio per affrontare le sfide della congestione del traffico e del parcheggio nelle caotiche strade di Tokyo e delle altre metropoli giapponesi. Renault sta lavorando su un nuovo progetto di veicolo elettrico che si collocherà nella fascia delle vetture di base e potrebbe affiancare, all'interno del gruppo, la Dacia Spring, un modello di successo totalmente elettrico (BEV).

• Verso una kei car a firma Renault
• Altre prospettive per la nuova city car Renault 2023-2024

Verso una kei car a firma Renault

Durante il Future of the Car, un evento organizzato dal Financial Times, Luca De Meo, Ceo di Renault, ha rivelato che i progettisti francesi stanno lavorando su un veicolo elettrico con un prezzo inferiore ai 20.000 euro. Questo dettaglio suggerisce che Renault non si stia limitando a un semplice compito, ma stia sviluppando qualcosa di audace. L'idea di adattare il concetto giapponese delle kei car ai gusti europei suscita il mio interesse.

Il manager ha sottolineato che le kei car sono veicoli intelligenti: leggeri, piccoli, facili da parcheggiare e incentivati da tariffe assicurative inferiori. Sebbene alcune kei car siano state introdotte in Europa, come la Daihatsu Cuore o la "sportiva" Copen, non hanno avuto molto successo. Anche la Nissan Cube, una kei car molto popolare in patria, ha incontrato meno fortuna nel nostro continente.

Renault sembra dunque voler prendere ispirazione dal concetto di kei car anziché importare direttamente un modello come hanno fatto i produttori giapponesi in passato. Infatti, il peso è un elemento cruciale per il successo di un veicolo elettrico poiché influenza notevolmente l'autonomia, mentre le dimensioni influiscono sul prezzo. Pertanto, le caratteristiche delle kei car si adattano perfettamente al contesto attuale. La sfida consiste nel trovare la formula e il mix giusti per conquistare il mercato europeo.

Altre prospettive per la nuova city car Renault 2023-2024

Non si può escludere l'ipotesi che il veicolo elettrico con un prezzo inferiore ai 20.000 euro condivida il telaio e le idee con la Dacia Spring, un progetto all'interno del gruppo Renault che potrebbe adattarsi a tale scopo. La Spring ha una lunghezza appena superiore ai 3,7 metri, offre un'autonomia fino a 230 km, ha un peso relativamente basso per un veicolo elettrico (inferiore ai 1.000 kg) e se la potenza potrebbe suscitare scetticismo (45 o 65 CV), la coppia disponibile è più che adeguata (almeno 125 Nm).

In alternativa, e questa è forse l'opzione più probabile, Renault potrebbe lavorare su un progetto esistente, come quello della recente kei car elettrica chiamata Sakura, che la sua alleata Nissan già commercializza in Giappone. Anche se si ritornerebbe a un ambito che in passato non ha avuto successo, ovvero l'importazione di un modello dall'estero anziché svilupparne uno da zero in Europa.

Riguardo all'impatto e all'importanza di una Renault elettrica estremamente conveniente, De Meo ha dichiarato: "Al momento sono il presidente dell'Associazione dei Costruttori automobilistici europei e stiamo affrontando alcune questioni che non riteniamo giuste per l'industria. Ma allo stesso tempo siamo pienamente consapevoli della necessità di offrire soluzioni ai problemi. E credo che la capacità di produrre un veicolo elettrico di segmento A con un basso impatto ambientale sia una di queste soluzioni".