Come Fisker Ocean spaventa i marchi famosi
Continua il successo della Fisker Ocean con una gran numero di prenotazioni. Prodotta in Austria, pronta anche per l'Italia.
Al lancio del progetto, questo suv è stato identificato con il nome Fisker Close. Si tratta del secondo modello del brand lanciato nel 2016, con il modello EMotion. Presentata all'inizio di gennaio 2020 in concomitanza del CES di Las Vegas, questa nuova auto 100% elettrica dovrebbe arrivare sul mercato a fine 2022. Il brand ha tentato una grossa trovata pubblicitaria annunciando un prezzo di 37.499 dollari, meno di una Tesla Model Y. Vediamo quindi:
Il telaio in alluminio è ricoperto da una pelle di acciaio e materiali compositi. Il pacco batterie sviluppato dal produttore di apparecchiature CATL è alloggiato nel pavimento, tra i due assi multi-link. A seconda della versione, l'Ocean utilizza diverse tecnologie di batteria. Modello entry-level, la Sport ha un motore da 275 CV nella parte anteriore. È alimentato da una batteria con chimica a base di fosfato, ferro e litio. Altri due modelli a trazione integrale - Ultra ed Extreme - ricevono una batteria al nichel, manganese e cobalto. Queste due versioni erogano rispettivamente 540 e più di 550 CV.
I 100 chilometri orari vengono raggiunti in 4,2 e 3,9 secondi. Il produttore annuncia un'autonomia compresa tra 440 chilometri per il modello entry-level e 630 chilometri per la versione Extreme. In questa fase, la capacità della batteria non è stata rivelata. La produzione dell'Ocean sarà gestita da Magna Steyr a Graz, in Austria, che è una garanzia di qualità. La taiwanese Foxconn, primo subappaltatore di Apple, assicurerà la produzione del veicolo per il mercato americano.
Le prenotazioni sonogià ufficiali oltre 50mila, ma si dice che le prevendite sono già a quota 100mila ed è prota a essere venduta in Italia intorno ai 40mila euro.
Il designer originale Henrik Fisker non ha rinunciato a produrre auto elettriche. Ricordiamo che iniziò l'avventura nella seconda metà degli anni 2000 dopo aver subito il rifiuto delle case costruttrici chiese di sviluppare una lussuosa berlina elettrica. Fu quindi da solo e con l'aiuto di investitori che riuscì a sedurre questo pioniere un po' opportunista per progettare la Karma, una grande berlina a emissioni zero.
All'alba degli anni 2010, il mercato non era ancora maturo e Fisker stava attraversando un periodo difficile. Fallita, la sua azienda viene rilevata dai cinesi. Nessun motivo per arrendersi. Pur rilanciando un'attività di progettazione, Fisker non ha rinunciato all'idea di entrare nel mercato elettrico. Riuscì di nuovo a raccogliere fondi. Gli investitori sono più facili da convincere: l'auto elettrica in forte espansione ha un futuro radioso.