La nuova gamma di auto Volkswagen attesa per il 2027: i modelli certi, probabili e le possibili sorprese

Volkswagen apre il 2027 con un cambiamento che si vedrà soprattutto tra i SUV. La ID. Tiguan prenderà il posto di due modelli, ID.4 e ID.5, e affiancherà la Tiguan a benzina, diesel e ibrida. Nello stesso anno arriverà la ID.3 GTI da 326 CV, mentre all’estremo opposto della gamma Volkswagen prepara un’elettrica da circa 20.000 euro. Per chi guarda alle concessionarie italiane, il calendario è già abbastanza preciso per il nuovo SUV. Sulle compatte a benzina e sulle sportive della famiglia R, invece, le date dipendono ancora dalle anticipazioni della stampa specializzata.

I modelli certi del 2027, dalla ID. Tiguan alla ID.3 GTI

La Volkswagen ID. Tiguan è già ordinabile in Italia da 44.750 euro, con le prime consegne previste a inizio 2027. La versione d’ingresso ha 190 CV, trazione posteriore e una batteria da 58 kWh. Più in alto ci sono la 286 CV a trazione posteriore e la 4Motion integrale da 299 CV, entrambe con batteria da 77 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge circa 600 km nelle configurazioni più favorevoli. Oltre al cambio di nome, il passaggio da ID.4 e ID.5 porta un abitacolo ridisegnato e un vano da 32 litri sotto il cofano anteriore, utile per riporre i cavi di ricarica.

La ID.3 GTI seguirà con le prevendite previste a inizio anno e il lancio annunciato per la primavera 2027. Sviluppata sulla base della ID.3 Neo, ha un motore posteriore da 326 CV, una batteria da 79 kWh e accelera da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Volkswagen indica un’autonomia preliminare fino a 601 km nel ciclo WLTP. Sarà la GTI di serie più potente del marchio. La più piccola ID. Polo GTI, da 226 CV e a trazione anteriore, è già configurabile sul sito italiano da 40.900 euro.

La terza novità confermata è la citycar elettrica anticipata dalla ID. Every1. Volkswagen indica il 2027 per il debutto europeo della versione di serie e un prezzo di partenza nell’ordine dei 20.000 euro. La concept, lunga 3,88 metri, aveva quattro posti e un bagagliaio da 305 litri. Per l’Italia restano da comunicare il mese di apertura degli ordini e il prezzo di listino. La citycar si collocherà sotto la ID. Polo e la ID. Cross, il cui modello d’ingresso da 37 kWh è ordinabile in Italia dal novembre 2026 a 28.950 euro.

I modelli probabili, dalla T-Cross aggiornata alla nuova T-Roc R

Tra le Volkswagen a benzina, si colloca a giugno 2027 i restyling della T-Cross e della Polo. Per il piccolo SUV la testata anticipa anche un 1.5 turbo mild hybrid con cambio a doppia frizione. Un motore analogo è atteso sulla Taigo, secondo Motor.es, che ha pubblicato le foto di un prototipo in prova. Anche per la Polo si parla di ibridazione leggera, ma versioni e date italiane devono ancora essere ufficializzate. Le Golf e T-Roc full hybrid da 136 e 170 CV, invece, sono entrate nei listini italiani già nel 2026 e fanno parte dell’offerta con cui Volkswagen apre il nuovo anno.

Più avanti nell’anno potrebbe arrivare la seconda generazione della T-Roc R. Volkswagen ha già mostrato un prototipo camuffato e c'è chi indica l’autunno 2027 come possibile finestra produttiva. Le indiscrezioni descrivono un 2.0 turbo mild hybrid da circa 333 CV abbinato alla trazione integrale. La data di commercializzazione in Italia resta da definire.

Le possibili sorprese, dal ritorno del nome Up alla Golf R a cinque cilindri

La prima sorpresa riguarda il nome della citycar. Volkswagen ha registrato in Europa il marchio ID. UP. È un indizio concreto del possibile ritorno della denominazione della vecchia utilitaria, già venduta anche in versione elettrica come e-up!. La registrazione rende il nome plausibile. La conferma arriverà con la presentazione del modello di serie.

La seconda è una Golf R celebrativa per i 25 anni della sigla. Autocar ha riportato l’ipotesi di una versione stradale con il 2.5 turbo a cinque cilindri dell’Audi RS 3. Volkswagen ha ufficializzato per il 2027 il ritorno alla 24 Ore del Nürburgring con una Golf R da competizione. L’eventuale serie stradale resta un’indiscrezione, motore compreso. Per la futura ID. Golf, le notizie di inizio novembre indicano un orizzonte più lontano, all’inizio del prossimo decennio.

Caddy 2027, l’aggiornamento della quinta generazione

Tra le novità Volkswagen c’è anche il Caddy aggiornato per il 2027, un restyling della quinta generazione. La prevendita è stata indicata a partire dal 10 giugno 2026. Il van compatto continuerà a rivolgersi a chi lo usa per lavoro, per il trasporto di passeggeri o nel tempo libero. Le varianti previste sono Cargo, Passenger, Maxi, Flexible e California.

Gli interventi interessano soprattutto l’abitacolo. Al centro della plancia compare uno schermo flottante da 12,9 pollici, mentre il Digital Cockpit Pro è di serie su tutti gli allestimenti. Cambiano anche rivestimenti e dettagli. Sul fronte della connettività sono previsti la ricarica wireless da 25 watt e, nella parte anteriore, porte USB-C con potenza fino a 60 watt. I cursori touch per regolare la temperatura sono illuminati, una modifica pensata per rendere più semplice l’uso quotidiano del veicolo.

La gamma conserva motori a benzina e diesel, oltre alla versione eHybrid plug-in. Per quest’ultima Volkswagen dichiara un’autonomia elettrica fino a 122 km e un’autonomia complessiva superiore a 620 km. La variante ibrida può essere adatta a chi alterna gli spostamenti urbani ai viaggi; Cargo e Flexible rispondono invece a esigenze professionali e di carico. Il Caddy California mantiene la sua impostazione da camper compatto: comprende soluzioni per dormire e un angolo cottura removibile.

Fuori, il restyling è contenuto. Il paraurti anteriore è stato rivisto e arrivano nuove tinte e cerchi da 16 a 18 pollici. Il Caddy resta così una proposta utilizzabile sia come veicolo commerciale sia per esigenze familiari, con allestimenti e motori che coprono impieghi differenti. Gli aggiornamenti si concentrano sulla tecnologia e sulle dotazioni, lasciando invariata la funzione di base del modello.

Come cambia la scelta per chi compra in Italia

Per chi valuta un SUV Volkswagen, il confronto più diretto sarà tra Tiguan e ID. Tiguan. Il primo manterrà motori a benzina, diesel e ibridi plug-in; il secondo sarà esclusivamente elettrico, con tre livelli di potenza, due batterie e autonomie dichiarate da 450 a 600 km, secondo la configurazione. La trazione integrale sarà disponibile sulla 4MOTION da 299 CV. Per mettere a confronto le versioni conteranno anche prezzo e dotazione effettiva sul mercato italiano.

Il Caddy aggiornato si rivolge invece a chi cerca un veicolo versatile, dal trasporto merci a quello dei passeggeri, fino alla configurazione camper. La versione eHybrid può coprire in elettrico una parte degli spostamenti quotidiani; Cargo e Maxi puntano su spazio e funzionalità. Prima dell’acquisto andranno valutati carrozzeria, numero di posti, possibilità di ricarica e uso prevalente. Le configurazioni rispondono a necessità diverse.

Le date da segnare sono la commercializzazione della ID. Tiguan nel 2027 e l’ingresso del Caddy rinnovato nella gamma dopo la prevendita avviata nel 2026. La gerarchia delle novità è chiara: ID. Tiguan annunciata, Caddy aggiornato, coupé elettrica ancora possibile. Per il confronto economico tra i modelli bisognerà attendere i listini e le configurazioni italiane.