Changan Deepal S05: una breve prova e le prime impressioni del Suv dal design italiano

Testare in prima persona un nuovo SUV elettrico significa valutarne non soltanto la scheda tecnica, ma anche il carattere su strada.

La recente esperienza con la Deepal S05, veicolo appena giunto in Italia grazie all’impegno di Changan e del centro stile europeo di Rivoli, offre spunti di riflessione immediati. Questo primo contatto si è svolto in condizioni meteo avverse su circuito innevato, modalità perfetta per misurare la sostanza tecnica e la facilità di utilizzo di questa proposta dal design firmato in Italia.

Design e abitabilità: stile italiano e tecnologia a bordo

L’aspetto che salta subito all’occhio è la filante proporzione della carrozzeria, lunga 460 cm e larga 190, con un passo di 288 cm che massimizza lo spazio interno. Le linee fluide, i fari sottili e le superfici pulite sono enfatizzati dalla presenza di maniglie a scomparsa e vetri laterali senza cornice. Anche il lunotto posteriore, inclinato e sormontato da uno spoiler pronunciato, conferisce dinamismo allo stile complessivo—una cifra estetica che punta a piacere al pubblico europeo, senza rinunciare a dettagli tecnici.

L’abitacolo, progettato sui canoni della funzionalità, riserva piacevoli sorprese: materiali ben assemblati, sedili anteriori con estese regolazioni elettriche, volante multifunzione ricco di comandi fisici, a riprova di un’ergonomia curata. Un dettaglio rilevante, visto il recente dibattito sulla sicurezza dei comandi fisici rispetto ai touchscreen in alcuni mercati.

• Grande schermo centrale per l’infotainment da 15,4", rapido e orientabile: assicura un’esperienza digitale a bordo aggiornata, con supporto Android Auto e Apple CarPlay wireless.
• Bagagliaio posteriore da 492 litri (1.250 con sedili abbattuti) e vano anteriore dedicato alla ricarica, fino a 159 litri.
• Pavimento piatto e passo generoso agevolano il comfort anche dei passeggeri posteriori.
• Vano sotto il bracciolo ampio e refrigerato: dettaglio pratico per la vita quotidiana.

In sintesi, lo spazio a bordo dialoga con una tecnologia pensata per l’utente esigente, dove design e praticità trovano equilibrio.

Prestazioni, autonomia e prime impressioni di guida

Il nuovo SUV elettrico della casa cinese viene offerto in due varianti: una a trazione posteriore con motore da 272 CV (0-100 km/h in 7,5 secondi, velocità massima 180 km/h, autonomia WLTP di 485 km e consumo medio 15,9 kWh/100 km) e una integrale con 435 cavalli e 320 kW complessivi, che scatta da 0 a 100 km/h in appena 5,5 secondi. La batteria curata, una LFP da 68,8 kWh, mira a garantire stabilità termica e durata nel tempo.

La nostra prima prova ha sottolineato una taratura delle sospensioni sorprendentemente vicina agli standard europei, più compatta rispetto a quella osservata su altre concorrenti orientali. Il selettore delle modalità di guida consente di variare la risposta dell’auto e la soglia d’intervento dei controlli elettronici, garantendo una guida personalizzabile. Sulla neve, il controllo è risultato più rassicurante di quanto ci si potesse attendere, mentre la spinta dei motori elettrici, specie nella versione superiore, è sempre corposa e progressiva.

La ricarica in corrente continua raggiunge i 200 kW, permettendo un passaggio dal 30 all’80% in circa 15 minuti, valore allineato con le migliori concorrenti. In alternata, il caricatore arriva a 11 kW. Durante l’uso, le modalità di recupero energia regolabili tramite il sistema digitale permettono di adattare consumi e sensazioni alla situazione del momento.

Dotazione, prezzo e conclusioni sulle prime sensazioni

Valutando dotazioni e prezzi, la S05 propone una lista di equipaggiamenti che comprende:

• Head-up display con realtà aumentata
• Telecamere a 360 gradi
• Tetto panoramico
• Impianto audio hi-fi a 14 altoparlanti
• Sedili anteriori riscaldabili, ventilati e regolabili elettricamente
• Volante riscaldato e pompa di calore
• Sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)

Per quanto riguarda i prezzi sul mercato nazionale, la versione RWD parte da 36.990 euro, mentre la AWD, riservata all’allestimento di punta, è proposta a 42.990 euro. Promozioni finanziarie riducono il prezzo d’accesso a 31.990 euro. La garanzia estesa (7 anni/160.000 km per l’auto, 8 anni/200.000 km sulla batteria) rafforza la percezione di affidabilità.

Le impressioni raccolte al termine di questa breve esperienza suggeriscono che l’auto, disegnata per piacere e per durare, sfrutta al meglio l’intersezione tra stile italiano e contenuto tecnologico, offrendo una proposta concreta, ben rifinita e orientata all’utente moderno che cerca valore evoluto già nella sua prima esperienza con la mobilità elettrica di questo marchio.