Il futuro di Bugatti dopo l'acquisizione da parte di Rimac: nuovi modelli e strategie aziendali

Il marchio francese fondato da Ettore Bugatti sta attraversando una delle trasformazioni più significative della propria storia centenaria Dopo lo scorporo dal gruppo Volkswagen e la fusione con Rimac, avvenuta nel 2021, la casa automobilistica di Molsheim ha imboccato una strada nuova, guidata da un uomo che rappresenta l'esatto opposto della tradizione che dice di voler difendere, Mate Rimac, fondatore della casa croata specializzata in hypercar completamente elettriche, oggi amministratore delegato di Bugatti Rimac

Il paradosso di un pioniere dell'elettrico che sceglie il motore termico

Ciò che rende particolarmente interessante il futuro di Bugatti è proprio questo apparente paradosso Rimac, con la sua Nevera, ha costruito una delle hypercar elettriche più veloci al mondo, capace di battere in accelerazione numerose vetture con motore termico Eppure, fin dal suo insediamento alla guida di Bugatti, ha sempre escluso categoricamente la possibilità di realizzare una Bugatti completamente elettrica

La scelta strategica è stata invece quella di puntare su un motore termico rivoluzionato Le auto a benzina stanno progressivamente scomparendo dalle strade, ma gli ingegneri e i progettisti di Bugatti Rimac hanno voluto creare qualcosa che mantenesse intatto lo spirito meccanico storico del marchio, portandolo però a un livello superiore attraverso un potente ibrido plug in

La Tourbillon, l'erede della Chiron già sold out

Il simbolo di questa nuova era è la Tourbillon, presentata nel 2024 e oggi in fase di consegna ai primi clienti Prodotta in una serie strettamente limitata di 250 esemplari, risulta già completamente esaurita nonostante un prezzo di partenza che si aggira tra i 3,8 e i 4,5 milioni di euro, tasse escluse, a seconda dei tassi di cambio applicati nei diversi mercati

Il cuore pulsante della vettura è un innovativo motore V16 aspirato da 8,3 litri, sviluppato in collaborazione con Cosworth, capace di raggiungere i 9.000 giri al minuto Diversamente dal precedente W16 sovralimentato che equipaggiava la Chiron, questo nuovo propulsore eroga da solo 1.000 cavalli, che diventano complessivamente 1.800 cavalli grazie al contributo di tre motori elettrici, due posizionati sull'asse anteriore e uno integrato nel cambio posteriore

Il sistema ibrido, alimentato da una batteria da 24,8 kWh posizionata nel tunnel centrale, garantisce un'autonomia elettrica di 60 chilometri in modalità WLTP Le prestazioni restano quelle tipiche di una hypercar Bugatti allo stato dell'arte, con uno scatto da 0 a 100 chilometri orari in appena 2 secondi, da 0 a 200 in 5 secondi e da 0 a 300 in meno di 10 secondi, fino a una velocità massima elettronicamente limitata a 445 chilometri orari

Un investimento industriale concreto, La Manufacture

Un segnale ancora più significativo sulla direzione futura del marchio arriva dall'inaugurazione, avvenuta il 2 luglio 2026, di una nuova struttura produttiva dedicata specificamente alla Tourbillon, chiamata La Manufacture Si tratta di un edificio appositamente costruito a Molsheim, in Alsazia, dove la hypercar viene assemblata, rifinita e preparata prima della consegna finale ai clienti

L'edificio, lungo 135 metri e largo 25, per un'altezza di 8,7 metri e una superficie totale di oltre 3.200 metri quadrati, è stato realizzato in meno di un anno Per un'azienda che misura la propria produzione in centinaia di esemplari piuttosto che in centinaia di migliaia, la decisione di costruire una struttura dedicata rappresenta una dichiarazione d'intenti molto chiara Come ha sottolineato lo stesso Mate Rimac, Molsheim resta il baricentro di Bugatti, e la nuova struttura testimonia l'ambizione dell'azienda di perseguire i più alti standard di eccellenza industriale nel lungo periodo

La Brouillard e il nuovo Programme Solitaire

Accanto alla Tourbillon, prodotta in serie limitata ma comunque relativamente ampia per gli standard del marchio, Bugatti ha inaugurato nel corso del 2026 anche un livello ancora superiore di esclusività Si tratta del Programme Solitaire, un servizio che permette di realizzare veicoli completamente unici, personalizzati fin nei minimi dettagli per un singolo cliente

Il primo frutto di questo programma è la Brouillard, presentata lo scorso agosto in occasione della prestigiosa Monterey Car Week, con un prezzo che si aggirerebbe intorno ai 30 milioni di dollari Basata sulla collaudata piattaforma W16 da 1.600 cavalli, già utilizzata su Chiron e Mistral, la Brouillard presenta un design che richiama quest'ultima ma introduce un tetto fisso in vetro e nuovi dettagli aerodinamici, tra cui uno spoiler a coda d'anatra

Gli interni, realizzati completamente su specifiche del cliente, combinano fibra di carbonio verde, inserti in alluminio e tessuti intrecciati con un motivo tartan, arricchiti da ricami a forma di cavallo ispirati direttamente a Ettore Bugatti Persino i sedili e il selettore del cambio vengono creati su misura, rendendo ogni esemplare un pezzo davvero unico

La filosofia di Rimac sul futuro delle supercar

Le dichiarazioni più recenti rilasciate da Mate Rimac a CNBC aiutano a comprendere quale direzione prenderà il marchio nei prossimi anni Secondo il manager croato, le prestazioni pure stanno progressivamente diventando un fattore secondario nella scelta d'acquisto dei clienti più facoltosi Anche una vettura elettrica cinese da appena 50.000 dollari può oggi vantare, almeno sulla carta, prestazioni accelerative comparabili a quelle di una hypercar da milioni di euro

La vera scommessa di Rimac è quindi che i clienti non paghino più cifre astronomiche per i tempi sul giro cronometrico, ma per qualcosa di diverso, una vera e propria teatralità meccanica costruita artigianalmente a mano, capace di offrire un'esperienza emotiva che nessuno schermo digitale potrà mai replicare Non è un caso che Rimac abbia sottolineato come i clienti Bugatti spendano cifre importanti proprio per la personalizzazione estrema, tra cuciture, verniciature e dettagli su misura, una spesa che riguarda più l'identità personale del proprietario che la scheda tecnica della vettura

Pezzi da esposizione emozionali, non semplici auto

Il capo di Bugatti Rimac ha delineato con chiarezza la propria visione delle supercar del futuro, descrivendole come veri e propri pezzi da esposizione emozionali, dotati di motore a combustione, prodotti in piccole serie estremamente limitate Un posizionamento che allontana definitivamente Bugatti dalla logica della pura prestazione numerica, per abbracciare invece quella dell'oggetto d'arte meccanico, capace di generare emozioni attraverso il suono, la vibrazione e la teatralità del motore termico

Questa filosofia sembra destinata a guidare anche la prossima generazione di modelli Bugatti, che secondo quanto dichiarato dallo stesso Rimac resterà saldamente ancorata al propulsore V16 aspirato da 8,3 litri già introdotto con la Tourbillon, considerato ormai il cuore pulsante attorno a cui costruire il futuro dell'intera gamma

Un marchio che guarda al lungo periodo

Il quadro complessivo che emerge dalle scelte industriali e dalle dichiarazioni dei vertici aziendali racconta quindi un marchio che, pur essendo guidato da un pioniere dell'auto elettrica, ha scelto consapevolmente di non abbandonare il motore termico, reinterpretandolo però attraverso un'elettrificazione parziale capace di aumentarne prestazioni ed efficienza senza tradirne l'anima meccanica originaria

Tra le consegne in corso della Tourbillon, l'apertura di una struttura produttiva dedicata pensata per durare nel tempo, e l'introduzione di programmi di personalizzazione estrema come il Solitaire, Bugatti sembra oggi orientata verso un futuro fatto di esclusività crescente, produzioni sempre più limitate e un posizionamento di mercato che privilegia l'esperienza emotiva e artigianale rispetto alla semplice competizione sulle prestazioni pure, in un settore dove la concorrenza elettrica, cinese in particolare, sta ormai ridefinendo dall'esterno le stesse regole del gioco che un tempo erano dominio esclusivo delle grandi hypercar europee