Swift convince anche per il comfort di marcia. Grazie ai cerchi di dimensioni da 16 pollici, assorbe i difetti del fondo stradale in modo efficace. E il resto?
Suzuki Swift 2022-2023, dotata di un'ibridazione leggera SHVS, costituita da un alternatore-avviamento collegato all'albero motore tramite una cinghia, è disponibile solo in due versioni. La normale e la Sport, il cui 4 cilindri Boosterjet da 1,4 litri sale a 129 cv, conferendo a questa vettura giapponese gli attributi di una simpatica piccola GTi.
La più potente è offerta solo con due ruote motrici e cambio manuale a sei marce, fa da 0 a 100 chilometri orari in 9,1 secondi e il suo consumo medio è di 5,7 litri per 100 chilometri secondo il ciclo di omologazione WLTP. Ma vediamo meglio:
Il piccolo 4 cilindri 1.2 da 83 CV e 107 Nm di coppia di Suzuki Swift 2022-2023 non può fare miracoli. Meglio quindi anticipare i sorpassi e non esitare a scalare marcia prima di ogni manovra. I consumi da 5,5 litri per 100 chilometri in città e su strada sono convincenti. In questo è ben aiutato da una microibridazione a 12V denominata SHVS (smart hybrid vehicle by Suzuki) e che aiuta il motore termico durante le fasi di accelerazione. Piacevole e morbida ma dalle prestazioni contenute, la giapponese può anche, quando ha la trazione anteriore, beneficiare di un cambio a variazione continua
Telecamera per la retromarcia, ottica a Led, Gps, aria condizionata automatica, sedili anteriori riscaldati e cruise control adattivo sono di serie nella Suzuki Swift 2022-2023. Come molte case asiatiche, Suzuki punta su una gamma semplice e su un catalogo di extra ridotto al minimo per poter offrire rapidamente configurazioni complete ai clienti.
Swift convince anche per il comfort di marcia. Grazie ai cerchi di dimensioni da 16 pollici, assorbe i difetti del fondo stradale in modo efficace e l'abitacolo ospita adeguatamente guidatore e passeggeri. La piccola Suzuki dimostra così una vera versatilità e non disdegna lunghi viaggi in autostrada.
La city car rimane fedele ai codici che l'hanno resa la Suzuki più apprezzata dai clienti. All'interno, la qualità costruttiva non è impressionante ma è discreta, lo spazio assegnato ai passeggeri della seconda fila è notevole.
Possiamo semplicemente rimpiangere una posizione di guida leggermente alta e un sistema di infotainment con uno schermo da 7 pollici molto basilare, non particolarmente veloce e che a volte è restio a mantenere la connessione Bluetooth. Piccoli inconvenienti non proibitivi e che allo stesso tempo consentono di mantenere prezzi bassi senza rinunciare alle dotazioni.
Grazie agli incentivi, il costo della city car si riduce anche fino a 14.000 euro.