Dr 6.0, il Suv 4x4 anche per città che sfida Dacia Duster, Bigster, Suzuki Vitara e l’attesa Fiat Grande Panda 4x4

La trazione integrale non è più un lusso da fuoristrada: sempre più SUV la offrono intorno ai 30mila euro, e il segmento delle 4x4 accessibili si fa affollato. Tra le proposte c’è la DR 6, che nei listini compare con una versione a trazione integrale, cambio automatico e un prezzo che parte da 29.900 euro. Per chi cerca un’auto da usare tutti i giorni, anche in città, ma con la sicurezza di una 4x4, la sfida è con Dacia Duster, Bigster e Suzuki Vitara. Intanto si aspetta la Fiat Grande Panda 4x4, che però è un’auto molto più piccola e non ancora in vendita. Ecco i numeri, i confronti e i punti da verificare.

DR 6 4x4: cosa offre e quanto costa

La versione a trazione integrale della DR 6 monta il 1.6 turbo benzina da 147 CV, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. Nei listini compaiono tre allestimenti: Challenge a 29.900 euro, Style a 30.900 e Collection a 32.900, tutti con l’etichetta “Novità”. La differenza tra il più economico e il più completo è di 3.000 euro.

La trazione integrale c’è solo su questo motore. Le versioni full hybrid da 224 CV (da 31.900 euro) e plug-in da 291 CV (da 32.900) hanno trazione anteriore, così come il 1.6 GPL. Chi vuole una DR 6 4x4 deve quindi scegliere la benzina.

La DR 6 è lunga circa 4,55 metri: è una SUV di segmento C, non una compatta urbana. Alcune schede la presentano come facile da usare in città, ma la lunghezza va tenuta presente per chi parcheggia spesso in strada. Il bagagliaio, secondo il listino, va da 475 a 680 litri, anche se la fonte non spiega a cosa si riferiscano i due valori.

Un punto da verificare riguarda la disponibilità. La 4x4 è a listino, ma i siti di due concessionarie consultati non la mostrano, un’altra guida scrive che manca una versione 4x4 e un’altra ancora, aggiornata a settembre, la descrive “in arrivo”. Non è nemmeno chiaro se la trazione sia meccanica o affidata a un motore elettrico sull’asse posteriore, come sulla Duster ibrida. Prima di ordinarla conviene farsi confermare versione e consegne dal concessionario.

Le rivali: Dacia Duster, Bigster e Suzuki Vitara

Sul piano dei prezzi, la sfida è serrata.

Dacia Bigster 4x4. È la rivale più vicina: la Hybrid-G 150 4x4, benzina e GPL, parte da 29.900 euro, come la DR 6 Challenge, ed è lunga 4,57 metri, quindi di dimensioni quasi uguali.

Dacia Duster 4x4. È più corta, 4,34 metri, e le fonti danno prezzi diversi a seconda della motorizzazione: da circa 24.000 euro per il TCe 140 mild hybrid, disponibile solo con cambio manuale, e 28.500 euro per la Hybrid-G 150 4x4 da 154 CV. Il sistema di trazione integrale usa un retrotreno multilink con disaccoppiamento elettronico dell’asse posteriore.

Suzuki Vitara AllGrip. Costa 30.450 euro e ha un solo motore, il 1.4 Boosterjet da 110 CV mild hybrid a 48 volt. Il sistema AllGrip usa un giunto viscoso con quattro modalità, che una guida considera tecnicamente superiore per l’uso severo.

Altre alternative arrivano da marchi meno noti. La KGM Korando 4WD parte da 26.890 euro con 163 CV ed è lunga 4,45 metri. C’è poi la Jeep Avenger 4xe da 136 CV, un’altra 4x4 compatta citata nei confronti con la Duster, di cui non abbiamo un prezzo verificato.

Messi in fila, i prezzi di partenza delle 4x4 citate vanno da circa 24.000 euro (Duster TCe) a 30.450 (Vitara): la DR 6 Challenge, a 29.900, sta nella parte alta della forbice, ma offre il cambio automatico. Anche i sistemi di trazione sono diversi: giunto viscoso sulla Vitara, disaccoppiamento elettronico sulla Duster. Quale sia più adatto dipende dall’uso, e per la DR 6 le schede non specificano la soluzione adottata.

Nel confronto, la DR 6 ha dalla sua la potenza (147 CV contro i 110 della Vitara) e il cambio automatico, che sulla Duster 4x4 TCe non è disponibile. Dalla parte delle rivali ci sono i marchi più conosciuti, la rete di assistenza e, nel caso della Duster, il prezzo d’ingresso più basso. I dati sono di listino e di guide diverse: confrontare le versioni a parità di equipaggiamento richiede un controllo in concessionaria.

L’attesa Fiat Grande Panda 4x4: cosa si sa

La Grande Panda 4x4 non è una rivale diretta della DR 6: è lunga 3,99 metri contro i 4,55 e dovrebbe costare molto meno. Entra nel discorso perché risponde alla stessa esigenza, avere una 4x4 anche in città, ma in un’altra categoria di dimensioni e di prezzo.

Di ufficiale c’è poco. Nel 2025 i dirigenti Fiat hanno detto che la casa sta lavorando a una versione a trazione integrale, e secondo quanto riportato l’amministratore delegato Olivier François l’ha confermata. È stato anche mostrato un concept con motore elettrico sull’asse posteriore. Fiat non ha però annunciato un modello di serie, una data né un prezzo.

Il resto sono indiscrezioni. Un articolo di giugno 2026 parla di debutto tra la fine dell’anno e il 2027, con un motore ibrido da circa 110 CV all’anteriore e un motore elettrico da circa 28 CV al posteriore, sullo schema di Jeep Avenger 4xe e Alfa Romeo Junior Q4. Il prezzo ipotizzato è sotto i 25mila euro. Nessuna di queste informazioni è stata confermata da Fiat, e il fatto che la DR 6 sia già a listino non dice nulla sui tempi della Panda. Chi la aspetta dovrà quindi pazientare almeno fino al 2027, sempre che le indiscrezioni si rivelino corrette. Nel frattempo, chi ha bisogno di una 4x4 oggi può solo confrontare i modelli già a listino.

Per la città? Pro, contro e cosa verificare

Una 4x4 in città ha senso se si affrontano neve, strade ripide o fondi sconnessi, e meno se l’uso è solo urbano. Il cambio automatico aiuta nel traffico e nelle partenze in salita, e la trazione integrale dà sicurezza in inverno. Pesano però le dimensioni di 4,55 metri e, non essendo elettrificato, il motore a benzina: è lecito aspettarsi consumi più alti delle versioni ibride della stessa gamma (una nostra deduzione, non un dato).

Per chi vive in zone di collina o di montagna, la combinazione di trazione integrale, cambio automatico e prezzo sotto i 30mila euro è un argomento forte. Per chi guida soprattutto in pianura, una DR 6 full hybrid a trazione anteriore o una Duster possono bastare. Per chi vuole una 4x4 davvero compatta, oggi la più corta tra quelle citate è la Duster, in attesa di capire quando e se arriverà la Panda.

Prima dell’acquisto vale la pena controllare quattro cose:

• Disponibilità e consegne della DR 6 4x4, ancora da confermare.
• Meccanica della trazione integrale, che non è dichiarata.
• Prezzo reale, perché i listini cambiano e possono includere promozioni.
• Dotazioni di sicurezza e assistenza della rete, soprattutto per un marchio meno diffuso.

In sintesi, la DR 6 4x4 mette sul tavolo una proposta competitiva sul prezzo e sulla potenza, ma resta da verificare quando e come sarà acquistabile. La Fiat Grande Panda 4x4, invece, è ancora una promessa: interessante, ma senza data né prezzo.