Il mercato delle auto d'epoca attraversa un periodo di cambiamento: tra passione, investimenti, oscillazioni di valore e nuove tendenze, analizziamo fattori, modelli e prospettive per comprendere se si tratta di crisi o semplice evoluzione.
Le vetture storiche continuano a esercitare un richiamo ineguagliabile, rappresentando simboli di stile e di epoche passate che vanno ben oltre il loro impiego pratico come mezzi di trasporto. Attualmente, questo settore registra un interesse crescente tra appassionati e investitori, con una presenza sempre maggiore di eventi, aste e club dedicati sia in Italia sia su scala internazionale. La varietà delle proposte si accompagna a una maggiore accessibilità alle informazioni, favorita dalla digitalizzazione del mercato e dalla diffusione delle transazioni globali, che hanno ampliato ulteriormente l’offerta e la competizione.
I trend del 2026 confermano un rinnovato dinamismo del comparto: negli ultimi anni si sono affermate nuove tipologie di acquirenti, tra cui molte giovani generazioni attratte dalle cosiddette "youngtimer", auto prodotte tra gli anni ’80 e i primi Duemila. L’interesse verso questi veicoli si lega sia al desiderio di possedere oggetti unici, sia alla ricerca di investimenti alternativi che offrano rivalutazioni nel tempo. Le auto d’epoca emergono così come beni rifugio, mantenendo valore investimentale e un potere attrattivo che cresce in parallelo all’avanzare delle tendenze di elettrificazione e omologazione nel comparto dei veicoli nuovi.
Il collezionismo di auto storiche nasce da una passione profonda: chi acquista una vettura d’epoca ricerca emozioni uniche, che superano il mero possesso materiale. Guidare un’auto classica significa rivivere profumi, suoni, sensazioni meccaniche ormai rare nella produzione attuale e immergersi in un’esperienza autentica. Ogni modello richiama periodi differenti, storie di design e di ingegneria che si riflettono tanto nelle forme quanto nella guida.
La cultura che alimenta questo settore è vastissima: ogni marchio, ogni modello, ogni motorizzazione racconta storie diverse, che richiedono studio e consapevolezza. La scelta di una vettura d’epoca, infatti, spesso risponde a criteri altamente personali: si può essere attratti dall’esclusività di una piccola produzione, dalla sportività di un certo tipo di motore o dal passato agonistico del veicolo. La cura di questi mezzi è un rito, fatta di attenzione verso i dettagli, restauri filologici e documentazione rigorosa — elementi che sono sempre più apprezzati anche dal mercato.
In parallelo alla dimensione emozionale, si inserisce la componente dell’investimento. L’interesse degli investitori professionali e privati è alimentato non solo dall’andamento favorevole di alcune quotazioni ma anche dal potenziale di rivalutazione che molti modelli mantengono, soprattutto se rari, ben documentati e in condizioni eccellenti. In questo quadro, le auto d’epoca sono viste come beni tangibili dal valore culturale e patrimoniale, capaci di offrire rendimenti in alcuni casi superiori ad altri asset tradizionali.
Negli ultimi sei anni si è assistito a un ciclo di crescita seguito da un fisiologico assestamento. Dal 2020, l’interesse per i veicoli classici ha beneficiato sia di una spinta emotiva (complice il dilagare delle tecnologie standardizzate e dell’elettrificazione su larga scala) sia di un contesto economico favorevole alle forme di investimento in beni reali. In particolare, alcune icone dell’automobilismo – Ferrari anni ’70-’80, Alfa Romeo storiche, Lancia da competizione – hanno registrato aumenti di valore notevoli, con rivalutazioni che in singoli casi hanno superato la soglia del 300% rispetto a un decennio fa.
Il segmento delle youngtimer ha catalizzato visibilità e richieste, con modelli sportivi e berline prodotte tra gli anni ’80 e 2000 entrati nei garage di molti nuovi acquirenti. Questa evoluzione è stata favorita sia dalla maggiore accessibilità economica sia dalla possibilità di godersi un mezzo classico che offre comfort, prestazioni e sicurezza non così distanti dagli standard attuali.
A partire dal 2025 si nota tuttavia un leggero raffreddamento delle quotazioni per i veicoli più anziani (anni ’50 e ’60), esclusi pochi modelli-icona. Al contrario, permane irrobustita la richiesta per alcune vetture definite “auto del popolo” come Mini, Fiat 500 e Volkswagen Maggiolino, il cui valore resta stabile o in crescita.
Il mercato si è inoltre aperto a una trasversalità internazionale: il digitale ha reso più semplice l’accesso all’offerta mondiale e acquirenti italiani si sono rivolti sempre di più anche a modelli esteri (Porsche, Mercedes, Jaguar, BMW), mentre l’Italia continua a essere meta privilegiata per i collezionisti stranieri attratti dal design e dal pedigree delle vetture locali.
Accanto ai trend, vanno considerati i cambiamenti normativi e la diffusione di incentivi fiscali, come l’esenzione dal bollo per vetture ultra-trentennali e agevolazioni assicurative, che hanno spinto ulteriormente la domanda.
La percezione di un’eventuale crisi nel settore nasconde in realtà un fisiologico riallineamento dei prezzi, in particolare per alcuni segmenti. Nel corso degli ultimi anni le valutazioni delle auto storiche hanno subito oscillazioni dovute soprattutto ai nuovi equilibri tra domanda, offerta e caratteristiche dei modelli.
Le vetture prodotte negli anni ’50 e ’60 registrano prezzi in lieve calo, una tendenza legata all’assottigliarsi delle generazioni che hanno una connessione diretta con queste auto. Le eccezioni sono rappresentate dai capisaldi del design e dalle auto popolari più longeve, che hanno mantenuto e in alcuni casi accresciuto il loro valore. Tra queste ultime, FIAT 500, Mini e Maggiolino continuano a suscitare interesse e transazioni solide.
Al contrario, le youngtimer in particolare le versioni sportive degli anni ’80 e ’90 testimoniano un costante apprezzamento, sospinte sia dalla nostalgia generazionale, sia dalla limitata disponibilità di esemplari in condizioni originali. Anche le auto di produzione limitata, dotate di peculiarità tecniche o sportive, si segnalano per la capacità di mantenere valutazioni elevate.
Un’importante componente per il valore risiede nella storia documentale e nello stato di conservazione: le vetture con restauri certificati, pochi proprietari e chilometraggi ridotti risultano nettamente preferite rispetto a quelle prive di tracciabilità.
Infine, le tempistiche delle mode e l’onda lunga dei ritorni mediatici (ad esempio la presenza in film, eventi o rievocazioni) contribuiscono a oscillazioni a volte rapide delle quotazioni, prefigurando un ambiente in cui la selezione all’acquisto deve essere sempre più scrupolosa e informata.
Diversi elementi concorrono a determinare la valutazione di una vettura storica:
In parallelo, le normative ambientali e le restrizioni alla circolazione nelle aree urbane hanno spinto verso una maggiore selettività: modelli con omologazione storica, possibilità di conversione e agevolazioni fiscali risultano più appetibili. Questo scenario, quindi, valorizza sia la sostenibilità del restauro sia l’importanza della documentazione e del riconoscimento ufficiale per accedere ai benefici legislativi.
Nella selezione attuale dei modelli maggiormente ricercati si segnalano sia grandi classici sia new entry tra le youngtimer. Si riportano alcuni dei modelli oggi oggetto di grande interesse e le relative quotazioni medie per esemplari in buone condizioni:
| Modello | Intervallo di prezzo (€) |
| BMW M3 E46 | 25.000–50.000 (Coupé manuale fino a 35.000; CSL anche oltre 100.000) |
| Triumph TR6 | 20.000–30.000 |
| Alfa Romeo Giulietta berlina | 10.000–25.000 |
| Mercedes-Benz SL R129 | 12.000–50.000 (8800 per versioni da rivedere) |
| Citroën DS | 15.000–20.000 (in crescita nei mercati esteri) |
| Lancia Fulvia Coupé | Valori in ascesa, da 15.000 per buoni esemplari |
| Fiat 130 Coupé | Prezzi contenuti rispetto al potenziale |
| Land Rover Range Rover 3.9 EFi | 20.000–30.000 per esemplari recuperabili |
| Alfa Romeo GTV e Spider 916 | In ascesa, con ampio margine di rivalutazione |
| Audi TT (prima serie) | Prezzi bassi ma in salita soprattutto per versioni V6 |
| Fiat Barchetta | 7.000–8.000, accessibile e apprezzata dai giovani |
Le scelte più interessanti restano quelle sospese tra autenticità, rarità e accessibilità. I modelli più rari o con versioni particolari (ad esempio le versioni speciali della BMW M3 o le Lancia da competizione) sono destinati a mantenere valore e attrattiva anche in uno scenario di mercato eterogeneo come quello attuale.
L’investimento consapevole parte dalla conoscenza del mercato e dalla verifica documentale. Per individuare la scelta migliore, conviene sempre valutare con attenzione: