Come si può avere un’auto come la BMW X1 ma che costi molto meno: i 7 modelli alternativi da 25mila euro

Un SUV compatto con la dotazione di una premium tedesca, ma con 10-20mila euro in meno sul prezzo di listino, oggi si trova. La BMW X1 18i parte da 45.400 euro, la elettrica iX1 eDrive20 da 43.100 euro. Sette alternative, quasi tutte cinesi, partono invece da circa 25mila euro: MG ZS Hybrid+ Comfort, Omoda 5, BYD Atto 2, Jaecoo 5, Leapmotor B10, Jaecoo 7 e Geely Starray. Con un calcolo nostro, il risparmio sul prezzo di partenza della X1 18i va dal 23% della Starray al 44% della ZS. Non sono auto chiaramente identiche alla BMW: cambiano motorizzazioni, dimensioni e, spesso, il valore che l’usato conserverà.

Il prezzo da battere: la X1 e le sue rivali dirette

La X1 è il SUV compatto premium per eccellenza e il suo prezzo di ingresso è la soglia da cui partire. La 18i, benzina da 136 CV, costa 45.400 euro, la iX1 eDrive20 Pure Edition 43.100 euro. La rivale tedesca più vicina, la Mercedes GLA, è oggi solo elettrica e parte da 46.972 euro con la 200. Si resta quindi nel territorio dei 43-47mila euro.

La differenza con le alternative è netta. Per mettere insieme una buona dotazione di serie (schermo grande, telecamera posteriore, cruise adattivo, fari LED, assistenti alla guida) le cinesi non chiedono i sovrapprezzi tipici del segmento premium. In diversi casi il tetto panoramico e la ricarica wireless del telefono sono già nel prezzo base. Un confronto a parità di dotazioni con la X1 non lo abbiamo potuto fare, perché mancano i prezzi degli optional BMW, e i risparmi indicati riguardano solo i prezzi di partenza.

I quattro modelli da 25 a 27,5mila euro

MG ZS Hybrid+ Comfort: 25.490 euro. È la versione con più dotazioni della ZS rispetto alla base benzina, che parte da 20.490 euro con il 1.5 da 115 CV. La full hybrid Hybrid+ arriva a 197 CV e nell’allestimento Comfort costa 25.490 euro di listino, mentre la Luxury sale a 29.490 euro. Nell’offerta di ottobre 2026, scaduta il 31 ottobre, c’era uno sconto di 5.000 euro che valeva solo con il finanziamento: con quella formula il prezzo scendeva a 20.490 euro, ma con anticipo di 5.694 euro, 35 rate da 127 euro e rata finale di 15.294 euro si arrivava, con un calcolo nostro, a circa 25.430 euro complessivi. Nessuna delle fonti che abbiamo consultato elenca nel dettaglio la dotazione del Comfort, quindi va chiesta al concessionario.

Omoda 5: da 26.900 euro. Il SUV del gruppo Chery ha un motore 1.6 turbo benzina da 108 kW (circa 147 CV) e una dotazione ricca fin dall’ingresso. Al lancio, nel 2024, entrambi gli allestimenti avevano telecamera posteriore, cruise control adattivo, assistente per le code, fari LED, quadro digitale da 12,3 pollici, CarPlay e Android Auto e ricarica wireless; il Premium aggiungeva telecamera a 360 gradi e tetto elettrico. Il prezzo di allora era di 27.900 euro per il Comfort, quello attuale è tratto da un elenco di gennaio 2026. Esiste anche la versione elettrica, Omoda 5 EV, da 35.100 euro.

BYD Atto 2: da 27.300 euro. È il più piccolo del gruppo, lungo 4,31 metri, con bagagliaio da 400 litri. Monta una batteria da 45,12 kWh e un motore da 177 CV, con 312 chilometri di autonomia dichiarata, e ha pompa di calore di serie. Già l’allestimento di ingresso, al lancio, comprendeva tetto panoramico con tendina elettrica, schermo da 10,1 pollici, sensori e telecamera posteriori e un pacchetto completo di assistenti alla guida. La Boost aggiungeva sedili anteriori riscaldati, telecamera a 360 gradi e schermo da 12,8 pollici. I prezzi sono cambiati nel tempo, e la cifra citata si riferisce a gennaio 2026.

Jaecoo 5: da 27.500 euro. Lungo 4,38 metri, ha un 1.6 turbo benzina da 147 CV con cambio automatico a doppia frizione e bagagliaio da 480 litri. Già nella versione Pure ci sono schermo da 13,2 pollici, strumentazione digitale da 8,8, CarPlay e Android Auto wireless, telecamera posteriore, ingresso senza chiave e 17 sistemi di assistenza di livello 2. La Exclusive, a 30.500 euro, aggiunge sedili riscaldati e ventilati, audio Sony a 14 altoparlanti, tetto panoramico e telecamera a 360 gradi. Con un calcolo nostro, il Pure costa 17.900 euro meno della X1 18i. La garanzia dichiarata è di 7 anni o 150mila chilometri.

Da 30 a 35mila euro: Leapmotor B10, Jaecoo 7 e Geely Starray

Leapmotor B10: da 29.900 euro. È l’elettrica più economica del gruppo. Ha 218 CV e due batterie LFP, da 56,2 e 67,1 kWh, con autonomia fino a 361 e 434 chilometri (WLTP). Rispetto alla iX1 eDrive20 il risparmio è di circa 13.200 euro, cioè il 30,6%, calcolato da noi. È anche la più vicina, per tipo di prodotto, alla elettrica BMW.

Jaecoo 7: da 31.900 euro. Il SUV più grande della famiglia Jaecoo ha un 1.6 turbo da 145 CV con trazione integrale e un grande schermo da 14 pollici. Esiste anche la versione plug-in Super Hybrid, da 38.900 euro. Dimensioni, dotazioni per allestimento e garanzia vanno verificate, perché le fonti consultate non le riportano in modo completo.

Geely Starray: da 34.900 euro. È la più costosa e la più grande: 4,74 metri di lunghezza, 528 litri di bagagliaio. È una ibrida plug-in con un 1.5 benzina da 99 CV e un motore elettrico da 218 CV, 136 chilometri in elettrico e 1.055 chilometri di autonomia totale dichiarati (WLTP). Ha ricevuto cinque stelle Euro NCAP, schermo da 15,4 pollici e sette airbag. Il risparmio rispetto alla X1 18i, con un calcolo nostro, è il più contenuto del gruppo, circa 10.500 euro (23%). Un’altra fonte indica un prezzo di 35.900 euro per la versione Pro+.

Che cosa si perde rispetto a una BMW e come scegliere

Risparmiare 15-20mila euro non significa avere la stessa auto. Il primo punto è la motorizzazione: la X1 offre mild hybrid, diesel, plug-in e la sportiva M35i, mentre qui prevalgono elettriche, ibride e turbo benzina. Il secondo sono le dimensioni: l’Atto 2 è lungo 4,31 metri e la Jaecoo 5 4,38, mentre la Starray arriva a 4,74, e prima di scegliere conviene misurarle con la X1. Il terzo è il valore dell’usato: per marchi arrivati da poco in Italia non esistono ancora serie storiche, e la rivendita dopo tre o quattro anni è un’incognita. Il quarto è la rete di assistenza, di cui conviene verificare la presenza vicino a casa.

In compenso ci sono garanzie lunghe, come i sette anni dichiarati per la Jaecoo 5, e dotazioni di serie ricche già nei prezzi base. Per scegliere conviene partire da tre domande: quanti chilometri si fanno ogni giorno, se si può ricaricare a casa e quanto spazio serve. Chi percorre tratti brevi e può ricaricare sceglie la B10 o l’Atto 2; chi viaggia molto e non ha la colonnina guarda alle ibride, cioè ZS Hybrid+ o Starray; chi vuole il massimo della dotazione per il prezzo guarda alla Jaecoo 5 Exclusive. In ogni caso, il prezzo di listino è solo il punto di partenza: sconti, finanziamenti e incentivi cambiano ogni mese e vanno chiesti al concessionario.

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