Non ha allestimenti da scegliere e costa da 16.900 euro: il SUV italiano con tetto apribile e sedile riscaldato di serie

La EVO 4 parte da 16.900 euro nel 2026 e comprende già il tetto apribile elettricamente e il sedile del conducente riscaldabile. A cambiare, nella scelta, è l’alimentazione: benzina oppure benzina-GPL. Prezzo, consumi, spazio e accessori di serie sono quindi i punti da mettere a confronto.

Due motori, una dotazione comune

Il listino indica 16.900 euro per la EVO 4 1.6 benzina e 18.900 euro per la EVO 4 1.6 bifuel GPL. La differenza è di 2.000 euro. Le due versioni condividono sostanzialmente l’equipaggiamento, senza una progressione di allestimenti da cui dipenda l’accesso agli accessori principali.

Entrambe hanno un motore aspirato da 1,6 litri, cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Quella a benzina sviluppa 114 CV; la bifuel eroga 106 CV quando viaggia a GPL e può funzionare anche a benzina. La distinzione riguarda dunque il sistema di alimentazione:

Le cifre di listino comprendono IVA e messa su strada, mentre IPT e costi d’immatricolazione restano esclusi. Il totale da pagare può quindi essere più alto. Al budget vanno aggiunte, quando previste, le spese di finanziamento, assicurazione e gestione.

Cosa comprende il prezzo

Il corredo di serie combina dotazioni di comfort e di praticità. Spiccano il tetto apribile elettricamente e il sedile del conducente riscaldabile, presenti su entrambe le motorizzazioni. Sono due accessori che su molti modelli compaiono negli allestimenti più costosi o in pacchetti separati.

La dotazione comprende anche climatizzatore automatico, cerchi in lega da 17 pollici e cruise control. Per l’infotainment ci sono uno schermo touch, Android Auto e Apple CarPlay; in manovra aiutano la telecamera posteriore e i sensori di parcheggio posteriori. Il sedile riscaldabile è quello del conducente.

Tra i sistemi di sicurezza figurano ABS, controllo elettronico della stabilità e della trazione e frenata assistita. La EVO 4 non offre un pacchetto esteso di ADAS di assistenza alla guida, come la frenata automatica d’emergenza o il mantenimento attivo della corsia. Per chi considera queste funzioni un requisito, è utile controllare quali dispositivi siano presenti sull’esemplare e nella versione scelta.

Spazio per passeggeri e bagagli

Il bagagliaio offre 600 litri in configurazione normale e raggiunge 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori. È una capacità adatta a chi viaggia con passeggini, valigie o attrezzatura ingombrante e vuole conservare cinque posti per gli spostamenti di tutti i giorni.

La EVO 4 misura circa 4,33 metri in lunghezza, 1,77 in larghezza e 1,64 in altezza. Il passo è di 2,56 metri. Le dimensioni rientrano in quelle di un SUV compatto, mentre il vano di carico è ampio per la categoria. Per la praticità contano anche la forma del bagagliaio, l’altezza della soglia e la regolarità del piano con gli schienali ripiegati. Una prova con gli oggetti che si trasportano abitualmente permette di verificare come si comporta il vano nell’uso quotidiano.

L’abitacolo è omologato per cinque persone. Capienza del baule e spazio posteriore la rendono adatta a un impiego che alterna tragitti quotidiani e viaggi; seduta, posizione dei passeggeri e qualità dei rivestimenti contribuiscono a definire il comfort a bordo. Per una famiglia, sono aspetti da valutare insieme alle dimensioni e alla capacità di carico.

EVO è un marchio automobilistico italiano del gruppo DR Automobiles. La EVO 4 deriva dalla JAC S3, SUV prodotto dal costruttore cinese JAC, ed è stata commercializzata in precedenza in Italia come DR 4. Il brand e la commercializzazione fanno capo a EVO e al gruppo DR Automobiles; la base tecnica del modello è di origine cinese.

La proposta si concentra su prezzo d’ingresso e dotazione. La gamma prevede due alimentazioni e un equipaggiamento sostanzialmente comune, con poche possibilità di personalizzazione attraverso gli allestimenti. Nella valutazione dell’acquisto rientrano anche le finiture, la disponibilità dell’assistenza nella propria zona e il valore che il modello potrebbe mantenere nel tempo.

Benzina o GPL: come scegliere

Per valutare i 2.000 euro di differenza fra le versioni, conviene partire dai chilometri percorsi e dalla presenza di distributori GPL lungo i tragitti abituali. Chi usa l’auto soprattutto in città e copre distanze contenute può preferire il prezzo d’acquisto più basso della benzina. Per pendolari e automobilisti che viaggiano spesso, il GPL può essere interessante quando i rifornimenti sono comodi e il risparmio sul carburante consente di recuperare la spesa iniziale.

I consumi omologati dichiarati dal costruttore sono di 7,7 litri ogni 100 chilometri per la versione a benzina e 9,9 litri ogni 100 chilometri per quella a GPL. Si tratta di valori WLTP aggiornati al 7 giugno 2022, ultimo aggiornamento tecnico di questi dati. Traffico, carico, percorso e stile di guida incidono sui consumi effettivi. Per confrontare i costi d’esercizio occorre considerare anche i prezzi locali dei carburanti e la quota di chilometri percorsa con ciascuna alimentazione.

La versione bifuel ha una potenza inferiore quando funziona a GPL. La differenza può emergere nelle riprese, in salita o a pieno carico, soprattutto su un SUV con passeggeri e bagagli. Motore aspirato e cambio manuale sono caratteristiche da provare su strada per chi affronta spesso percorsi collinari o autostradali con la famiglia a bordo.

I compromessi da mettere in conto

Le finiture interne possono essere meno curate di quelle dei modelli più costosi. Pesa anche l’assenza di una dotazione ampia di ADAS per chi cerca assistenza elettronica alla guida. Le motorizzazioni sono due e il cambio è manuale: chi vuole un automatico o una risposta più brillante trova quindi una scelta limitata.

I consumi reali variano in base all’impiego. Tratti brevi e congestionati, frequenti viaggi a pieno carico e strade in salita possono incidere sul risultato. Per la bifuel, la convenienza dipende inoltre dalla vicinanza dei distributori e dalla possibilità di rifornirsi regolarmente a GPL.

Prima di concludere l’acquisto, è bene controllare il contenuto della proposta del concessionario. Al prezzo indicato vanno aggiunti IPT e immatricolazione; finanziamenti, servizi e promozioni possono modificare il costo complessivo. Separare il prezzo dell’auto dalle spese accessorie rende più semplice confrontarla con altri SUV e definire il budget finale.

La EVO 4 si rivolge a chi cerca spazio, accessori e prezzo, ha bisogno di un bagagliaio capiente e apprezza di trovare tetto apribile e sedile del conducente riscaldabile già nella dotazione comune. Può interessare alle famiglie e a chi trasporta spesso bagagli. In prova, dimensioni, finiture e risposta del motore aiutano a capire se l’auto è adatta alle proprie abitudini.

La versione a benzina è la scelta più diretta per chi vuole contenere la spesa iniziale e percorre relativamente pochi chilometri. La bifuel si rivolge a chi macina distanze, ha distributori GPL accessibili e tiene conto della potenza inferiore a GPL e dei consumi dichiarati. Fra le due cambiano alimentazione, prezzo e costi d’uso; la dotazione resta pressoché la stessa. A completare il confronto sono la valutazione degli ADAS e delle finiture, oltre al costo finale dell’auto.