Salone Auto Torino 2026, la mia visita e impressioni sui modelli, incluse le supercar, che mi hanno colpito di più

Torino, per tre giorni, torna a essere quello che è sempre stata nell'immaginario collettivo: la capitale italiana dell'automobile. Camminando tra Piazza Castello, la Piazzetta Reale e i Giardini dei Musei Reali, mi sono trovato immerso in un'esposizione a cielo aperto che raccoglie 47 marchi automobilistici, oltre 200 modelli e ben 37 anteprime nazionali. Un numero impressionante, soprattutto considerando che l'ingresso è completamente gratuito e che l'evento, dall'11 al 13 settembre, ha già superato il mezzo milione di visitatori nelle due edizioni precedenti.

Il primo impatto: una città che torna a respirare motori

Appena arrivato in Piazza Castello, la sensazione è stata quella di trovarmi in un museo diffuso più che in una semplice fiera. Le vetture non sono chiuse in padiglioni asettici, ma esposte tra i portici e le architetture storiche della città, creando un contrasto affascinante tra il passato regale di Torino e il futuro (spesso elettrico) dell'automobile. È stato proprio questo il primo elemento che mi ha colpito: il Salone non racconta solo prodotti, racconta un'epoca di transizione.

Va detto che ospitare un evento di queste dimensioni non è privo di conseguenze per la viabilità cittadina: durante il Salone, via Roma e diverse zone del centro sono state chiuse al traffico, con alcune linee bus deviate per permettere l'allestimento e la sicurezza dei visitatori. Un piccolo prezzo da pagare, a mio parere, per un evento che restituisce alla città un'identità così forte e riconoscibile.

L'invasione dei marchi cinesi

Se c'è una cosa che salta subito all'occhio girando tra gli stand, è la presenza massiccia dei costruttori asiatici. Quasi il 40% dei marchi in esposizione arriva dalla Cina: BYD, Geely, Changan, Dongfeng, GWM, Hongqi e Zeekr occupano spazi importanti e portano modelli che, fino a pochi anni fa, il pubblico europeo nemmeno conosceva. Mi sono fermato a lungo davanti alla BYD Sealion 7, un SUV elettrico dalle linee filanti che sembra studiato apposta per competere con i modelli premium europei, e alla Changan DEEPAL S07, che mi ha sorpreso per la cura degli interni e per una dotazione tecnologica di bordo davvero avanzata. Anche il GWM Ora 5 merita una menzione: stile, lusso percepito e tecnologia sembrano essere le parole d'ordine di questo SUV cinese, pensato per conquistare fette di mercato che fino a ieri sembravano territorio esclusivo dei brand storici.

Questa presenza così forte racconta bene quanto stia cambiando l'industria automobilistica mondiale: non si tratta più di comparse, ma di veri protagonisti, con gamme sempre più ampie di elettriche e ibride.

Le anteprime che mi hanno lasciato senza parole insieme alle supercar e vetture da sogno

Tra le 37 anteprime nazionali, alcune mi hanno colpito più di altre. La Volkswagen ID.Polo debutta in Italia con due tagli di batteria (37 e 52 kWh) e tre livelli di potenza, con un prezzo di partenza che la rende una delle elettriche più accessibili sul mercato. È il classico esempio di come i grandi gruppi europei stiano rispondendo alla pressione dei nuovi concorrenti: un'auto compatta, pensata per l'uso quotidiano, senza rinunciare alla qualità costruttiva tipica del marchio tedesco.

Non sono mancate le sorprese in casa Stellantis, con Fiat Grizzly e Grizzly Fastback, e con la nuova Lancia Gamma, che ho trovato particolarmente interessante per come reinterpreta l'eredità del marchio torinese guardando decisamente avanti nel design.

Ma il Salone dell'Auto di Torino non è solo elettrico e volumi di mercato: è anche il regno delle supercar e delle vetture che fanno sognare. Passeggiando tra i Giardini dei Musei Reali, mi sono imbattuto nel Tributo Ferrari Club Italia, una sfilata di icone del Cavallino che ripercorre decenni di storia: dalla 250 GT Coupé del 1954 alla leggendaria F40 del 1991, fino ad arrivare ai modelli più recenti come la 12 Cilindri Spider e la 296 Piloti del 2026. Vedere affiancate auto così distanti nel tempo, eppure così coerenti nel loro DNA, è stata una delle esperienze più emozionanti dell'intera giornata.

Accanto a questo percorso, un'intera area è dedicata al genio di Marcello Gandini, con opere che spaziano dalla Miura alla Countach fino alla Lancia Stratos: un viaggio nel design italiano che ha fatto scuola in tutto il mondo. E poi ci sono i grandi marchi del lusso e delle performance, da Lamborghini a Porsche, passando per BMW, Mercedes Benz e Tesla, tutti presenti con modelli che difficilmente si vedono così a portata di mano, senza vetrine né transenne a separare il pubblico dalle vetture.

Un tuffo nella storia: Lancia, Pininfarina e le veterane

Il 2026 è un anno particolarmente significativo per la storia dell'automobile italiana, e il Salone lo celebra con appuntamenti dedicati ai 120 anni di Lancia e al centenario di Sergio Pininfarina. Camminare tra questi allestimenti mi ha fatto capire quanto Torino sia ancora, nel profondo, la città che ha inventato buona parte del linguaggio estetico dell'automobile moderna.

Non meno affascinante è stato il Tributo London to Brighton, con veterane d'altri tempi come la Peugeot Tipo 3 e la Renault Type C, capaci di far percepire fisicamente quanta strada (letteralmente) abbia fatto questo settore in poco più di un secolo.

L'esperienza dei test drive

Uno degli aspetti che ho apprezzato di più è la possibilità, per il pubblico, di provare direttamente alcune vetture. Dai Giardini Reali Bassi partono infatti i test drive gratuiti, con decine di modelli elettrici e ibridi disponibili su percorsi cittadini, guidati da istruttori ufficiali delle varie case. Ho approfittato dell'occasione per provare qualche modello elettrico di ultima generazione, e devo dire che la qualità della guida assistita e l'autonomia dichiarata sono ormai lontanissime dagli standard di appena qualche anno fa.

Le mie conclusioni

Uscendo dal centro storico, con le luci della Mole che nel frattempo si accendevano proiettando il simbolo del Salone verso il cielo, mi sono reso conto di aver assistito a qualcosa di più di una semplice fiera dell'auto. Il Salone dell'Auto di Torino 2026 è una fotografia nitida di un settore in piena trasformazione: da un lato la spinta dirompente dei costruttori cinesi, sempre più competitivi su tecnologia e prezzo; dall'altro la risposta dei marchi europei, storici e non, che continuano a puntare su design, heritage ed emozione.

Tra le 200 vetture viste in questi giorni, quelle che mi hanno colpito di più restano probabilmente la BYD Sealion 7 per quanto riguarda l'innovazione, la Volkswagen ID.Polo per l'equilibrio tra prezzo e qualità, e naturalmente il Tributo Ferrari, per la pura emozione che solo certe auto sanno ancora regalare. Se amate i motori, in qualsiasi loro forma, questo è senza dubbio un appuntamento da segnare in agenda per il prossimo anno.