Abbiamo provato la nuova Cupra Raval, molto più che una city car e con un prezzo molto interessante

Difficile, oggi, trovare nel segmento B una vettura capace di rompere gli schemi e proporre una nuova visione della mobilità urbana. La Cupra Raval si presenta come risposta a questa sfida, offrendo un concept che va ben oltre la classica city car elettrica. Progettata per soddisfare chi ricerca non solo praticità ma anche emozione di guida, la nuova compatta del marchio spagnolo si distingue per soluzioni stilistiche inedite e una dotazione tecnologica da segmento superiore. Nel corso della nostra prova, abbiamo analizzato ogni dettaglio: dal design dinamico alla tecnologia di bordo, dalla qualità costruttiva alle impressioni su strada. Questo ci ha permesso di valutare da vicino come la nuova arrivata si posizioni all'interno di un panorama sempre più competitivo, portando una ventata di originalità e personalità tutta mediterranea.

Design esterno: stile, personalità e aerodinamica

Avvicinarsi alla Raval significa incontrare una city car dall'impronta decisamente unica. Il muso pronunciato, definito da linee marcate, riprende il tema shark face, arricchito dal logo Cupra illuminato incastonando un'identità forte nella scena urbana. Le dimensioni, compatte ma equilibrate (poco più di 4 metri in lunghezza e 1,78 in larghezza), sono valorizzate da una silhouette ispirata a un casco: l'insieme trasmette grinta e dinamismo senza rinunciare alle proporzioni.

I fari a matrice di LED, le maniglie a scomparsa illuminate e le inconfondibili linee scultoree della carrozzeria elevano il livello stilistico rispetto alle concorrenti. Lo spoiler posteriore, accoppiato a un generoso diffusore e ad effetti luminosi tridimensionali, gioca un ruolo importante sia nella presenza scenica che nell'efficienza aerodinamica. Il coefficiente di penetrazione ridotto, unito all'adozione di una griglia anteriore attiva, testimonia il lavoro svolto per ottimizzare consumi e autonomia.

Gli amanti della personalizzazione trovano ampio spazio per esprimersi grazie a una palette di colori esclusivi (fino a sette tinte, inclusa la cangiante Plasma Iridescent) e alle diverse combinazioni cromatiche per il tetto, che può essere Manhattan Grey o Midnight Black. In aggiunta, cerchi in lega da 17 a 19 pollici permettono di completare il look con un dettaglio sportivo, senza trascurare la praticità sulle strade urbane.

Interni e tecnologia: comfort e materiali sostenibili

L'abitacolo della Raval ci ha subito sorpresi per la sua atmosfera avvolgente e tecnologica. Pur in una vettura compatta, la sensazione all'interno è di spazio arioso e ambiente curato nei minimi dettagli. Il posto guida rialzato e i sedili avvolgenti, disponibili anche in pelle vegana o Dinamica ricavata da materiali riciclati, con elementi stampati in 3D nel pacchetto Ahead, sposano comfort, sportività e sostenibilità.

L'esperienza a bordo è ulteriormente arricchita da un sistema di illuminazione dinamica: proiezioni personalizzabili sulle portiere che si adattano non solo all'umore del conducente ma anche al momento della giornata. La plancia, arricchita da elementi realizzati tramite stampa 3D, integra due display principali: un Digital Cockpit da 10,25 pollici e un touch centrale da 12,9 pollici basato su sistema Android. Quest'ultimo si distingue per l'accesso a oltre 130 applicazioni, l'integrazione nativa di servizi digitali e una risposta ai comandi sempre rapida e intuitiva.

I materiali adottati esprimono un'evidente attenzione all'impatto ambientale. Dalla fibra riciclata dei rivestimenti fino alla microfibra Dinamica che riveste i sedili sportivi, l'obiettivo dichiarato è ridurre gli sprechi e minimizzare la distanza tra processi produttivi e stabilimento di assemblaggio. Extra degni di menzione sono il sistema audio Sennheiser a 12 speaker e le diverse modalità di personalizzazione estetica e funzionale dell'abitacolo, che forniscono una percezione premium di livello superiore per l'intero segmento.

Motorizzazioni, batterie e prestazioni: tutte le versioni

Le combinazioni di motore e batteria disponibili sono state concepite per accontentare una platea eterogenea, spaziando da chi cerca efficienza pura a chi desidera il massimo in termini di performance. Tutte le versioni di Raval dispongono di trazione anteriore e sono costruite sulla moderna piattaforma MEB+, ottimizzata nell'efficienza e nella disposizione dei componenti:

• Entry Level: motore da 85 kW (116 CV) o 99 kW (135 CV) abbinato a batteria LFP da 37 kWh, con autonomia di circa 300 km. La ricarica arriva a 50 kW o 88 kW in DC, a seconda della potenza, con tempi rapidi per il segmento.
• Endurance: propulsore da 155 kW (211 CV) e batteria NMC da 52 kWh, per autonomie fino a 450 km. Il tempo di ricarica 10-80% scende a circa 24 minuti grazie ai 105 kW in corrente continua.
• VZ (Veloz): il top di gamma, con 166 kW (226 CV), batteria da 52 kWh e autonomia intorno ai 400 km. Accelerazione 0-100 in 6,8 secondi e velocità massima di 175 km/h.

Tutte le batterie adottano la tecnologia cell-to-pack: una soluzione che consente di aumentare la densità energetica e ottimizzare lo spazio, rendendo la compatta più leggera e manovrabile. Inoltre, il sistema Vehicle-to-Load (V2L) permette di alimentare dispositivi esterni collegando la vettura come un vero e proprio hub energetico. La varietà dell'offerta posiziona definitivamente la spagnola tra le cittadine più complete oggi disponibili nel campo dell'elettrico.

Bagagliaio e abitabilità: praticità senza compromessi

Uno degli aspetti più sorprendenti emersi durante la nostra prova riguarda la gestione degli spazi interni e la capienza del bagagliaio. Nonostante un corpo vettura compatto, la piattaforma MEB+ con motore anteriore libera molto spazio nella zona posteriore, consentendo una sagomatura intelligente del baule. A seconda della configurazione, la capacità oscilla tra 430 e 441 litri: valori che pongono la Raval tra le migliori della categoria.

Va segnalata la presenza della cosiddetta megabox sotto il piano di carico, soluzione pratica per stivare cavi o oggetti ingombranti senza compromettere lo spazio principale. Grazie a una botola e a una gestione modulare del bagagliaio su due livelli, si ottiene un'eccellente versatilità sia per la vita quotidiana sia per i piccoli viaggi fuori porta.

Anche l'abitabilità posteriore soddisfa esigenze di comfort superiori alla media del segmento: lo spazio a disposizione per gambe e testa è generoso persino per chi supera il metro e ottanta, e la presenza di prese USB-C e bocchette dedicate per la climatizzazione testimonia la cura riposta nel garantire un'esperienza senza compromessi nemmeno per i passeggeri posteriori.

Esperienza di guida: dinamica, assetto e sportività su strada

Abbiamo avuto modo di guidare la Raval sia in ambiente urbano che su strade extraurbane, apprezzando a pieno le peculiarità dell'assetto Cupra. Il telaio è stato ribassato di 15 mm rispetto agli standard di piattaforma e la carreggiata allargata di 10 mm influisce positivamente sulla tenuta di strada e sul piacere di guida.

La versione VZ mette a disposizione una dotazione da vera compatta sportiva: differenziale elettronico VAQ, Dynamic Chassis Control a sospensioni adattive e possibilità di disattivare il controllo della stabilità per chi ama una guida più coinvolgente. Il feeling al volante risulta diretto e progressivo, assecondando gli input con una precisione che sorprende su una vettura di queste dimensioni.

Le modalità di guida, facilmente selezionabili dal volante, tra cui Cupra, Performance e Range, modulano risposta di sterzo, acceleratore e sospensioni con notevole efficacia. Non meno rilevante la capacità degli impianti frenanti One Box di garantire una decelerazione sicura e costante, anche in caso di guida brillante. Tutto ciò restituisce una sintesi rara fra comfort, sportività e sicurezza, rendendo la Raval unica nella fascia di riferimento.

Allestimenti, prezzo e posizionamento sul mercato italiano

Quando abbiamo analizzato la struttura di gamma per il mercato italiano, abbiamo trovato un'offerta particolarmente ampia e articolata, pensata per coprire esigenze eterogenee del nuovo pubblico elettrico:

• Versione d'ingresso: listino fissato a 26.000 euro per il modello base con batteria da 37 kWh.
• Allestimenti Launch Edition: disponibili al lancio con motore da 211 CV e batteria da 52 kWh, partenza da circa 29.950 euro. La Launch Edition Plus aggiunge dotazioni avanzate (fari Matrix LED, ADAS evoluti, sedili avvolgenti, impianto Sennheiser) per 33.950 euro.
• Top di gamma Launch Edition VZ: completa di sedili a guscio Cup Bucket, cerchi da 19 e finitura Manganese matte a 39.950 euro.

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