Leapmotor B10, la nostra prova e recensione del Suv range extender di Stellantis a prezzo imbattibile

Abbiamo avuto modo di testare la nuova Leapmotor B10 REEV, un SUV di ultima generazione nato dall'alleanza tra Leapmotor e Stellantis, percorrendo diversi contesti dalla città alle strade extraurbane. La nostra prova su strada ci ha permesso di approfondire il comportamento dinamico, la gestione energetica e la reale abitabilità della vettura.

Ci siamo trovati davanti a una soluzione ibrida ricaricabile che promette versatilità ed efficienza, unendo un moderno powertrain elettrico al vantaggio del range extender a benzina, sempre presente come generatore e mai collegato direttamente alle ruote. La sensazione comune tra i membri della redazione è stata quella di trovarsi su un'auto in cui praticità e semplicità d'utilizzo si sposano con tanta tecnologia a bordo, a un prezzo particolarmente interessante per il segmento.

Estetica e design: stile minimale e funzionalità da SUV

L'impronta stilistica della Leapmotor B10 REEV colpisce sin dal primo sguardo. Il lavoro svolto dai designer si traduce in linee fluide, sobrie e di gusto chiaramente europeo, con proporzioni equilibrate e un'essenzialità che ricorda i trend minimalisti. Il frontale ospita dei fari a LED sottili e integrati, mentre le maniglie a scomparsa laterali sottolineano l'attenzione all'aerodinamica e alla pulizia delle superfici.

L'altezza abbondante e la silhouette slanciata suggeriscono immediatamente una notevole spaziosità interna. Il posteriore consolida il carattere elegante del modello grazie ai gruppi ottici orizzontali a tutta larghezza e al portellone dotato di apertura elettroattuata, soluzione non scontata in questa fascia di prezzo.

Nel complesso, quello che ci ha colpito è la cura estetica riservata a ogni dettaglio: dall'integrazione dei sensori degli ADAS al design dei cerchi, passando per la scelta delle colorazioni disponibili. Il SUV appare ben piantato a terra, con una sensazione di solidità che trova eco anche nell'abitacolo. Da segnalare, però, che il bagagliaio, leggermente penalizzato rispetto alla versione esclusivamente elettrica, resta comunque di forma regolare e ben sfruttabile.

Interni, tecnologia e abitabilità: comfort e digitalizzazione

Salendo a bordo, la Leapmotor B10 REEV sfoggia una plancia dallo sviluppo orizzontale e un'impostazione fortemente minimalista. L'abitacolo è arioso e luminoso, grazie anche al grande tetto panoramico che regala una piacevole sensazione di spazio. I materiali, pur non raggiungendo il livello dei SUV premium, si rivelano ben assemblati e gradevoli al tatto, con finiture curate nelle zone più soggette al contatto.

Il cuore della digitalizzazione è rappresentato dal display touch centrale da 14,6, che racchiude tutte le principali funzioni, climatizzazione, navigazione, infotainment e settaggi veicolo. Ogni comando fisico è stato quasi completamente rimosso (ad eccezione dei finestrini e dei pochi pulsanti sul volante), scelta che accentua sì il design contemporaneo, ma che obbliga anche a qualche distrazione di troppo durante le manovre più frequenti.

Il display dietro il volante da 8,8, sempre ben visibile grazie al movimento solidale con il piantone, offre le informazioni essenziali sulla marcia in modalità sintetica e intuitiva. Abbiamo apprezzato la ricchezza della dotazione di serie già dalla versione Life, con ricarica wireless per smartphone, prese USB/USB-C, sedili riscaldati/ventilati in ecopelle e chiave digitale su smartphone. La connettività completa verrà implementata tramite aggiornamenti OTA, rafforzando ulteriormente la sensazione di essere di fronte a un SUV al passo coi tempi.

Motori e tecnologie di propulsione: elettrico e range extender

La B10 viene sviluppata su base LEAP 3.5 ed è proposta sia nella motorizzazione al 100% elettrica sia nel taglio REEV, protagonista della nostra prova. Quest'ultima abbina un motore elettrico posteriore (218 CV e 240 Nm) a una batteria da 18,8 kWh, affiancata da un motore benzina con funzione esclusivamente di generatore. Si tratta della configurazione adatta a chi desidera beneficiare della guida elettrica senza la preoccupazione dell'autonomia tipica delle BEV tradizionali.

Quattro modalità di utilizzo dell'energia (EV+, EV, Fuel e Power+) consentono di privilegiare il funzionamento in elettrico, la ricarica via motore a benzina o le prestazioni, adattandosi alle diverse esigenze del conducente. La piattaforma consente inoltre di scegliere fra la classica batteria da 56 kWh (solo elettrica) oppure 67,1 kWh, per autonomie che possono toccare i 434 km reali.

Nel caso della REEV, l'autonomia dichiarata supera gli 80 km in modalità puramente elettrica, mentre combinando batteria e serbatoio supera i 900 km secondo i dati da noi raccolti. Una soluzione, questa, che si rivela vantaggiosa soprattutto sulle lunghe percorrenze o per chi non dispone di ricarica domestica.

Esperienza di guida: comfort, prestazioni e sicurezza su strada

Le impressioni al volante sono caratterizzate da una pronta reattività del motore elettrico unita a una rumorosità ridotta. In modalità EV+, la guida è sempre silenziosa e rilassante, con la spinta dei 218 CV subito disponibile e capace di garantire uno 0-100 km/h dichiarato in soli 7,5 secondi nella versione REEV. La presenza del range extender a benzina rimane quasi impercettibile anche in accelerazione sostenuta: il tipico rumore meccanico viene ben filtrato, mentre il comfort di bordo è assicurato da sospensioni MacPherson anteriori e multilink al posteriore, studiate insieme all'ingegneria Stellantis per l'Europa.

Sulle strade cittadine, la risposta dello sterzo appare morbida ma precisa quanto basta, con una sensazione generale di sicurezza anche nelle manovre di emergenza. Nelle nostre prove abbiamo riscontrato un rollio moderato nei cambi di direzione più decisi, ma sempre sotto controllo. Le gomme differenziate tra asse anteriore e posteriore (più larghe dietro) migliorano ulteriormente la stabilità alle velocità sostenute.

Sul fronte della sicurezza attiva, la presenza di una ricca dotazione di sistemi ADAS contribuisce a rendere la B10 REEV una scelta rassicurante per famiglie e pendolari, anche se, alle alte velocità, sono emersi alcuni fruscii aerodinamici dagli specchietti, comunque nella media per il segmento.

Ricarica, autonomia ed energia: quanto si va lontano

Uno dei punti di forza dell'approccio REEV è la libertà nella gestione dell'energia. L'autonomia in modalità puramente elettrica si attesta su 80-86 km, più che sufficienti per la maggior parte delle tratte urbane e suburbane. Nei lunghi viaggi, invece, il passaggio automatico alla generazione di energia tramite il motore termico consente di proseguire la marcia senza soste forzate, arrivando fino a 900 km senza bisogno di cercare una colonnina.

Nonostante ciò, la potenza di ricarica in corrente alternata (AC) si ferma a 6,6 kW, valore che non brilla per competitività ma resta adeguato per una ricarica notturna domestica. In corrente continua (DC), invece, si raggiungono 46 kW di picco, sufficienti per portare la batteria dal 30% all'80% in meno di mezz'ora nelle condizioni ideali. Per chiarezza, riportiamo una tabella riassuntiva delle autonomie e tempi di ricarica:

Lato consumi, senza ricariche la media dichiarata è di circa 16 km/l. Possiamo affermare che, utilizzata prevalentemente in elettrico, la Leapmotor mette in mostra una gestione davvero avanzata delle risorse energetiche, sostenuta anche da un recupero efficace nelle fasi di decelerazione grazie alla frenata rigenerativa impostabile.

Bagagliaio e spazio a bordo: pro e contro nella vita quotidiana

All'atto pratico lo spazio per passeggeri e oggetti è tra gli asset principali della vettura come per la Leapmotor T03, con posti posteriori molto vivibili grazie al pavimento piatto e alla generosa altezza della carrozzeria. La seduta però, specie dietro, risulta un po' alta e costringe chi siede dietro a tenere le ginocchia piegate, ma senza compromettere davvero il comfort sulle lunghe percorrenze.

Il bagagliaio, con una capacità di 330 litri nella variante REEV (inferiore rispetto ai quasi 400 della BEV), rappresenta il principale compromesso dovuto all'alloggiamento della batteria plug-in sotto il pianale posteriore. Restano comunque disponibili forme regolari, doppio fondo ben sfruttabile per i cavi e la possibilità di abbattere i sedili in configurazione 40/60, espandendo il volume in modo funzionale fino a 1.700 litri:

• Vantaggi: abitabilità anteriore e posteriore, accesso facilitato, sedili abbattibili, secondo vano anteriore (nella versione bev)
• Svantaggi: bagagliaio relativamente piccolo rispetto alla lunghezza complessiva e all'utilizzo familiare intensivo.

Dotazioni, ADAS e assistenza: Stellantis fa la differenza?

Fin dalla versione base Life la dotazione di ausili alla guida è estesa: cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi e riconoscimento dei segnali stradali. Il sistema di monitoraggio attenzione guidatore risulta talvolta troppo sensibile, ma siamo certi che aggiornamenti software futuri porteranno affinamenti.

L'influenza del gruppo Stellantis emerge con chiarezza sia nell'affidabilità del supporto tecnico, sia nella capillarità della rete di assistenza e ricambi. Le officine del gruppo sono già pronte per la manutenzione di Leapmotor e, a differenza di altri marchi emergenti, l'approvvigionamento delle parti di ricambio risulta rapido:

• Sistemi ADAS evoluti e completi
• Assistenza tecnica gestita da un network consolidato
• Software costantemente aggiornabile via OTA

Rispetto ad altri competitor cinesi, l'appoggio Stellantis garantisce maggiore affidabilità nella gestione post-vendita.

Prezzo, allestimenti e rapporto con la concorrenza

Il posizionamento commerciale rappresenta uno dei principali punti di forza di Leapmotor B10 REEV. L'offerta parte da 29.900 euro per la versione Life, già ben equipaggiata, mentre la variante Design (la più completa) viene proposta a 31.400 euro (vernice metallizzata esclusa). Caratteristica non banale è l'assenza di pacchetti di optional: il listino è trasparente e gli allestimenti sono facilmente comprensibili.

Va sottolineata la competitività rispetto a modelli equipaggiati in modo simile e la solidità della partnership con Stellantis, fattore che offre valore aggiunto in un mercato popolato da numerosi player e soluzioni tecniche differenti.