Ferrovie, le nuove tratte e potenziamenti dei treni nelle diverse regioni previsti dal piano investimenti 2025-2035

Una trasformazione infrastrutturale di ampio respiro sta interessando il sistema ferroviario italiano, con un vasto programma di investimenti che dal 2025 al 2035 mira a rinnovare, ampliare e rendere più efficiente l'intera rete nazionale. Il piano, con una dotazione finanziaria di circa 300 miliardi di euro, è stato progettato per rilanciare la competitività dei trasporti su ferro nel contesto della mobilità integrata europea e nazionale.

Questo intervento tocca sia le grandi direttrici ad alta velocità sia le tratte regionali, spesso trascurate, ponendo attenzione a qualità, sicurezza e sostenibilità. La portata e la pianificazione di questi lavori rispondono alle esigenze di cittadini e imprese, tracciando il profilo di una nuova stagione per la logistica, la coesione territoriale e la vita quotidiana degli utenti.

Lo scenario degli investimenti: cifre, tempi e priorità nazionali

Secondo i dati ufficiali, sono stati pianificati 298,6 miliardi di euro con un primo traguardo visibile già entro il 2026. Oltre il 53% delle risorse sarà concentrato in sei regioni chiave, mentre molte opere ricevono il finanziamento attraverso fondi europei (come il PNRR) e piani industriali a medio termine. In quest'ottica, vengono affrontati gli adeguamenti dei principali corridoi europei TEN-T e delle direttrici nazionali:

L'ambizione centrale è garantire, tramite una gestione rigorosa delle risorse e la collaborazione tra Ministero delle Infrastrutture, enti locali e aziende del settore, l'adeguamento della rete ferroviaria agli standard di sicurezza, interoperabilità e accessibilità richiesti a livello europeo, sostenendo crescita economica, integrazione territoriale e decarbonizzazione.

Le grandi opere strategiche: Alta Velocità, Terzo Valico, Ponte sullo Stretto e i nodi principali

L'asse portante del piano si sviluppa attraverso grandi opere che rivestono importanza sia nazionale che internazionale. Il potenziamento dell'Alta Velocità/Alta Capacità (AV/AC) interessa le principali direttrici nord-sud e i collegamenti est-ovest strategici per merci e passeggeri. Tra i progetti più rilevanti spiccano la Salerno-Reggio Calabria, la Napoli-Bari e la Palermo-Messina-Catania, tutte in avanzato stato di finanziamento e in fase esecutiva:

• Terzo Valico dei Giovi: nodo cruciale per la connettività tra Liguria e Piemonte, assorbe investimenti per oltre 10,6 miliardi, dei quali la quasi totalità già coperti.
• Galleria di Base del Brennero: rafforza la posizione dell'Italia nei flussi commerciali tra Nord e Sud Europa (oltre 5,2 miliardi stanziati per la parte italiana).
• Ponte sullo Stretto: elemento strategico per il collegamento stabile e veloce tra Sicilia e Calabria, propedeutico a una piena integrazione AV/AC tra le regioni meridionali e il resto d'Europa.
• Nodi metropolitani e interscambio: la riqualificazione del nodo di Firenze (2,73 miliardi) e i completamenti a Genova sono volti a decongestionare il traffico ferroviario e a garantire tempi certi sulle lunghe percorrenze.

Interventi nelle regioni chiave: Calabria, Campania, Sicilia, Piemonte, Lombardia e Lazio

In termini di impatto e suddivisione delle risorse, il piano mostra un'attenzione verso alcune regioni strategiche, identificate sulla base delle esigenze di ammodernamento, della complessità delle reti esistenti e del potenziale di crescita dei flussi di traffico:

• In Calabria, l'impegno di 34,5 miliardi di euro si concentra sia sul rinnovo delle infrastrutture regionali che sull'accessibilità ai nuovi servizi ad alta capacità.
• Campania, oltre a partecipare in modo decisivo ai progetti AV Napoli-Bari e Salerno-Reggio Calabria, evidenzia una spinta notevole verso la modernizzazione delle tratte urbane e periurbane.
• La Sicilia si distingue per investimenti nei collegamenti Palermo-Catania e il rilancio del traffico merci e passeggeri tramite potenziamenti e adeguamenti infrastrutturali, con la prospettiva di integrazione tramite il Ponte sullo Stretto.
• Il Piemonte orienta i fondi su grandi snodi logistici e progetti come il Passante di Torino e i potenziamenti verso la Francia e la Liguria.
• In Lombardia, gli interventi riguardano soprattutto il miglioramento della connettività metropolitana e i raccordi con la linea AV Milano-Verona e verso la Svizzera.
• Il Lazio beneficia di risorse per l'upgrade dei nodi di interscambio e nuove tratte, con focus su Roma e sulla intermodalità.

Potenziamenti locali e progetti di rilievo regionale: focus su linee e collegamenti dal grande potenziale

Oltre alle grandi direttrici, il piano prevede un'articolata serie di progetti locali importanti per lo sviluppo dei territori e l'inclusione sociale. Tra questi vanno citati:

• Il miglioramento della linea Adriatica in Emilia-Romagna (3,5 miliardi), destinato ad aumentare la capacità e la sicurezza nelle tratte costiere e di collegamento fra nord e sud.
• L'elettrificazione delle tratte sarde come la Cagliari-Oristano (attivazione prevista nel 2027), un intervento atteso per ridurre gap territoriali e favorire una mobilità più sostenibile.
• Potenziamenti regionali nel Nord-Est, tra cui la Venezia-Trieste, con ricadute su traffico merci internazionale e accessibilità per aree produttive e portuali.
• Implementazione di snodi di interscambio e passanti ferroviari (ad esempio il Pigneto a Roma e il nodo Falconara nelle Marche), per favorire l'integrazione tra diversi sistemi di trasporto e la mobilità pendolare.

Impatto sugli utenti: disagi temporanei, benefici futuri e inclusività del trasporto ferroviario

Il calendario dei cantieri attivi comporterà inevitabili disagi a breve termine per i viaggiatori a causa della presenza diffusa di lavori in concomitanza con livelli storici di traffico. Tale fase viene descritta dai vertici del Ministero come una “ristrutturazione con ospiti”, a sottolineare lo sforzo di mantenere operativo il servizio pur in presenza di interventi spesso invasivi. Tuttavia, i benefici attesi sono destinati a configurare una netta evoluzione dell'esperienza utente:

• Tempi di percorrenza ridotti e un'offerta più ampia di orari e frequenze grazie all'aumento della capacità delle infrastrutture.
• Maggiore puntualità e affidabilità, con una logistica ottimizzata per merci e passeggeri.
• Inclusività assicurata da nuovi standard di accessibilità e sicurezza per famiglie, disabili e anziani.
• Accesso facilitato a servizi intermodali, anche attraverso la digitalizzazione dei servizi e la riorganizzazione dei nodi urbani.

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