Stellantis chiede ai fornitori e aziende del Piemonte di andare a lavorare in Algeria e scoppia la polemica sui salari minini

di Marcello Tansini pubblicato il 22/01/2026 alle 10:50

STellantis chiede alle aziende dell'indo

L'espansione di Stellantis in Algeria apre nuove prospettive per le aziende dell'indotto italiano, ma solleva accese discussioni sul tema dei salari minimi, influenzando il futuro dell'industria automotive nazionale.

L’annuncio dell’apertura di un nuovo impianto produttivo in Algeria da parte del gruppo Stellantis sta facendo discutere profondamente l’intera filiera automobilistica italiana e internazionale. Il gruppo, che include marchi di forte rilievo come Fiat, Opel e Alfa Romeo, ha rafforzato la propria presenza nel Maghreb attraverso significativi investimenti, in particolare con lo stabilimento Fiat di Tafraoui vicino Orano. A testimonianza dell’ambizione industriale, negli ultimi due anni è stata sviluppata una solida rete produttiva in loco, strategia che ora coinvolge direttamente anche i fornitori e le aziende dell’indotto italiano. Tuttavia, questa espansione verso l’Africa settentrionale ha generato un’ampia polemica legata alle condizioni salariali offerte ai lavoratori locali.

La richiesta di supporto all’indotto proveniente da Stellantis, con particolare riferimento alle realtà piemontesi, è stata accompagnata dall’organizzazione di un incontro dedicato a Torino nel febbraio 2026, durante il quale verranno presentate le opportunità e le sfide del mercato algerino. Al centro del dibattito si trova la questione dei salari minimi in Algeria, attualmente fissati a circa 24.000 dinari mensili (circa 130 euro), che alimenta preoccupazione e dibattiti sia tra gli addetti ai lavori sia tra i rappresentanti sindacali

Le strategie industriali di Stellantis: nuove opportunità per l’indotto italiano e la produzione locale

Negli ultimi anni Stellantis ha delineato una strategia industriale orientata a un forte radicamento nei mercati a rapida crescita, secondo il principio “made in the region, for the region”. Questa impostazione mira a rafforzare la presenza locale attraverso la costruzione di veri e propri poli industriali autonomi, in grado di produrre per le esigenze del mercato africano e medio-orientale. L’investimento sulla filiera produttiva in Algeria ne è un esempio lampante: da dicembre 2023, lo stabilimento Fiat di Tafraoui ha superato le 50.000 unità prodotte, con l’obiettivo di raggiungere una capacità annua di 90.000 veicoli ed impiegare circa 2.000 lavoratori entro il 2026. Il piano prevede inoltre l’insediamento di un nuovo impianto Opel, volto a integrare e diversificare ulteriormente l’offerta di modelli nel territorio.

Per chiarire l’impatto di queste scelte, è utile osservare le direttrici sulle quali Stellantis sta operando:

Ottimizzazione della produzione attraverso la localizzazione nei Paesi nordafricani, garantendo vantaggi logistici e competitività sui costi;
Ricerca di partnership industriali con le aziende italiane dell’indotto, promuovendo nuovi contratti e forniture verso gli stabilimenti africani;
Integrazione dell’ingegneria europea e dei processi produttivi italiani con la manodopera e le competenze locali;
Valorizzazione dei marchi attraverso una maggiore prossimità ai mercati emergenti.

Questa visione favorisce la resilienza di Stellantis rispetto alle fluttuazioni dei mercati europei e, al tempo stesso, pone la filiera italiana davanti a una scelta: continuare a investire in innovazione e qualità oppure rischiare la marginalizzazione a causa di condizioni meno favorevoli rispetto ai fornitori internazionali. Non va sottovalutato, inoltre, il potenziale di crescita per alcune tipologie di forniture ad alto valore aggiunto, come componentistica tecnologica e sistemi di sicurezza.

L’evento "Stellantis Algeria meets Turin companies" rappresenta un’opportunità concreta per le imprese italiane interessate a diversificare, offrendo nuove strade d’accesso a mercati in piena espansione e favorendo lo sviluppo di una rete industriale più articolata. Tuttavia, l’ampliamento della produzione fuori dai confini nazionali comporta inevitabilmente una riduzione dei volumi negli stabilimenti italiani, già oggi non impegnati a pieno regime. Alcuni segnali evidenziano una transizione che rischia di far perdere all’Italia la leadership manifatturiera tradizionale, mentre altre realtà europee, come la Spagna, hanno già superato il volume produttivo delle fabbriche italiane.

Il coinvolgimento degli operatori della filiera, così come la capacità di preservare know-how e posti di lavoro qualificati, dipenderà dalla volontà di investire in formazione, digitalizzazione e specializzazione, ma anche dalla capacità di adattarsi rapidamente al mutamento degli scenari industriali internazionali.

Polemica sui salari minimi e le ricadute sul futuro dell’industria automotive italiana

L’aspetto che più ha sollevato dibattito in Italia riguarda la disparità nelle retribuzioni tra i lavoratori delle fabbriche locali e quelli impiegati nei nuovi impianti nordafricani. La soglia dei 24.000 dinari mensili (130 euro circa) prevista come salario minimo in Algeria – pur in linea con i parametri locali – è percepita da molte associazioni industriali e sindacali come elemento di concorrenza che innesca tensioni sociali e pone interrogativi sulla sostenibilità del modello scelto da Stellantis.

Le preoccupazioni riguardano sia il futuro degli occupati italiani che il rischio di una fuga di competenze verso Paesi con minori tutele. Questo scenario determina una serie di effetti a catena:

Erosione dei volumi produttivi nazionali e conseguente impatto sull’occupazione;
Tendenza all’appiattimento salariale anche in Italia, per mantenere competitività;
Possibile riduzione degli investimenti nei centri di ricerca e sviluppo locali.

Secondo quanto emerso dal dibattito pubblico, molte rappresentanze italiane chiedono che sia garantita una maggiore equità nell’attribuzione dei contratti all’estero e che siano introdotte forme di compensazione per i lavoratori italiani esposti al rischio di delocalizzazioni. Nei documenti e nelle comunicazioni ufficiali si sottolinea come il rispetto della normativa italiana, in particolare per quanto riguarda i diritti sul lavoro (D.Lgs. 81/2015 e successive modifiche), debba restare un punto di riferimento anche per l’attività delle multinazionali nei Paesi terzi.

Paese	Salario Minimo Mensile
Italia	Non previsto per legge, ma mediamente sopra i 1.000 euro
Algeria	~130 euro (24.000 dinari)

I rappresentanti del settore sottolineano che le opportunità globali devono essere accompagnate da un forte impegno a valorizzare le competenze locali e salvaguardare la qualità del lavoro. Il rischio, diversamente, è una progressiva perdita del patrimonio industriale italiano, a favore di politiche di costo che minano la coesione della filiera e la sua autorevolezza internazionale.

Non da ultimo, il caso Stellantis accentua la riflessione sulla responsabilità sociale delle imprese: nel nuovo contesto internazionale, agli attori principali del settore viene richiesto di conciliare competitività e rispetto dei diritti fondamentali, valutando con attenzione ogni impatto sulle comunità coinvolte. Questa vicenda è destinata a rimanere al centro del confronto istituzionale tra imprese, sindacati e Governi, soprattutto in un’industria – quella automotive – che si trova a un bivio storico tra innovazione, globalizzazione e tutela delle persone.